Le Bar des Morgan, depuis 2010

Rêveur a écrit :Je viens de me coucher a côté du Roadster...(on ne recule devant aucun sacrifice) : diamètre de la barre inox entre 18 et 20mm.

Merci pour l'info, y'a plus qu'à trouver le tube qui va bien.

Je pense effectivement que ce type de barre en inox est assez facile à réaliser par un bricoleur.
Est-il possible de connaitre le diamètre extérieur de cette barre ?
Sinon existe-il déjà un plan dans un lien quelconque ?

LOU01 a écrit :

David03 a écrit :Et vous mettez ça en plus de la capote ?

Je peux témoigner que sous un déluge, ce n'est pas de trop.

Oui mais ça doit être compliqué pour conduire avec

Elles ne sont pas toutes en alu. C'est souvent un mixte acier et alu suivant les éléments.
Par exemple sur mon +8 de 91, les ailes, le nez et le tablier avant sont en acier et l'arrière et le capot moteur sont en alu

À ce kilométrage, l'arbre à cames est à remplacer. C'est l'un des points faibles de ce moteur.
D'ailleurs, je vais remplacer le mien cet hiver en même temps que la boîte de vitesse.

Les +8 de cette époque on toutes une boîte 5.
La boîte n'est pas spécifiée dans l'annonce, il a eu des échanges avec le vendeur ?

Lequel ?

Mieux vaut le faire réparer si c'est encore possible

Toujours la même, avec un autre nom de vendeur.

Très bonne nouvelle.
Bonne route

Je confirme, c'est LE livre à avoir.
Dans le bar d'à côté il y a aussi des membres intéressés par la réédition.
Et pourquoi pas faire un post sur le site Talkmorgan, le livre est bilingue.

Philt a écrit :Il n'y a pas d'ordre particulier pour la purge?

Du plus éloigné du maître cylindre au plus près

Rêveur a écrit :Et si en allant tellement à fond de course du maître cylindre tu avais retourné les coupelles?

Fort possible

Bienvenue et si tu as des questions concernant les Morgan et notamment les plus 8, tu es au bon endroit

Youpi
Ça fonctionne de nouveau. Va comprendre ?
Si il y a eu une intervention sur le serveur merci à ceux qui ont fait quelque-chose.

Merci