Le Bar des Morgan

Je bne suis pas sûr de la fonction de du bidule, il faudrait une vue plus générale du compartiment moteur pour voir où atterrissent les durites mais je suis assez confident qu'il s'agit du robinet d'alimentation du radiateur de chauffage. Dans ce cas, c'est un heater control valve for a 1974 4/4

LOU01 a écrit :

La Taupe a écrit :….La toile de Nîmes teintée au bleu de Gènes et ses rivets en cuivre est strictement interdite...

Of course ! ... ...

Non justement, les Blue Jeans Denims ne sont pas autorisés en competition.

Merci Messieurs Bon , ok , il est parfaitement exact que les cablages de batteries sont tous sertis et non soudés .... je pensais que c'était pour la facilité de fabrication .........donc erreur de ma part .... je suis heureux de constater que j'en apprends encore chaque jour :!: :!: :!: :mrgreen: ...

En effet à sa sortie, la 401 est plus chère qu'une DB2. ............. Pour ce que j'en ai connu dans les années fin 60 la clientèle Bristol était tréééééés particulière et à coup certain identifiait une classe sociale trés particulière telle que je n'en ai jamais connu nulle part ailleurs ....... m...

...Le traitement passe malheureusement par un démontage partiel pour passer les piliers au carburendum fin ou pour les changer. Aïe, aïe, pas cool si c'est bien le problème.... :( ... Précisons que mon commentaire n’est que la suggestion d’un pessimiste anticipant que l’equilibrage ne change rien. ...

Bien sur, sur une auto qui reste si longtemps inactive, on pense avant tout aux pneus patates avec un beau méplat là où le pneu reposait au sol. La vérif. est effectivement de mettre l'auto sur cric et en tournant la roue de regarder si on a le même écart entre la roue et le sol sur un tour complet ...

Pour Flup, tout a été dit. Pour résumer, s'il n'y a pas de jus au démarreur à chaud, même pas le petit clic du bendix qui s'engage sur le volant moteur, il y a rupture du circuit à chaud. Le circuit est assez simple, le grox cable va de la batterie au démarreur en passant par le solenoide, puis , ve...

Rie à voir avec le problem initial mais comme on a dérapé un peu: Quelques conseils pratiques pour ceux qui ont le probleme du demarreur qui tourne mais le moteur ne démarre pas à chaud. Pour le vapour lock, c'est pour les autos à carburateur, l'injection en souffre très rarement. De toute façon, si...

Cette décoration des traverses de chassis est un "embellisseur" (?) vendu par les accessoiristes. En dehors des 500 g de lest en plus en dessous du centre de gravité, il n'a aucun autre interêt que de faire parler les couillons comme ils disent dans le midi. Si le fournisseur avait un peu ...

hbr5 a écrit :Et vouiiii , un pébroque , le frangin du Riflard ....... nous sommes quand même là dans les langages des époques , celle de bien avant la Tronique

...et le cousin du pépin.

J'ai acheté un pébroque qui a juste la longueur du compartiment bagages.

Beau travail. Si toute l'auto sera comme ça, ça fera un bel engin au bout du compte.

Avec un filtre à air et un pot d'échappement tu n'auras même pas droit à un cheval de plus, juste une paire de sabots au mieux. Je doute vraiment que le bio-ethanol fasse une difference, regarde plutot l'injection de dioxide d'azote dans ces cas-là. Si la gonflette commence à 5000 roros, il vaudrait...

Au cul du bol sur lequel tu as monté ton outil à ruban, une grosse tète de boulon hexagonale. tu desserre à fond et tout le bol va se liberer avec ta cartouche filtrante à l'interieur.

Le "fishtail" se remonte à "bain de mastic" tout autour. Une pâte à joint qui reste souple tout autour va bien.