Le Bar des Morgan, depuis 2010

""""""""Bonjour Hbr5 , au final l attelage est homologué ou pas , j'ai un projet de bagagere et je me pose les mêmes questions , pus 4 de 1993 . :roll:""""""" Pour un +4 de 93 perso je regarderais avant toute choses quelles s...

Voilà une idée qu'elle tréééés bonne !!!

Quant aux honoraires du Priseur faudrait savoir quelle était sa mission et le temps passé

Heureux Enfants qui vont apprendre les joies de la Mécanique

Je les aime ces Anciens, c'est certain que c'est pas eux qui enrichissent M. Ralph Lauren! Leur style ce serait plutôt le marché de Brive la Gaillarde, de Langogne ou de Villefranche de Rouergue et ils savent aussi bien dépanner l'Ami 6 de leur voisin que le "petit gris" de leur meilleur ...

.... 3 gars comme ça qui se concertent c'est une mine d'or ! Et pour peu qu'ils sachent rigoler autour d' un verre de Jurançon ou autre le moment passé avec ces 3 gaillards est aussi enrichissant que de s'asseoir devant 3 bibliothèques. :D Et même plus ! :lol: Trois anciens qui ont connu ces machin...

Voici les photos de mon tourer avec le couvre capote. IMG20240401112538.jpg IMG20240401112552.jpg Peut-être une fabrication spéciale, il utilise les mêmes fixation que la capote. Je verrai avec mon sellier s'il peut me faire quelque chose de similaire pour l'autre. J'ai exactement le même d'origine...

J'ai une connaissance qui a la meme ,1987, depuis 20 ans. Il l'a porte a son copain mécano de "confiance" qui lui prends un billet de 3000€ a chaque fois et elle ne marche toujours pas .Dernier controle :refusé .Huile qui sort par l'échappement de gauche , fumée pendant le CT (évacuation ...

C't'aprem Grooos vent , grooooosse tempête en mer , chuis allé au Cap dAgde pour faire quelques photos ..... et je n'ai pas voulu sortir l'appareil vu ce qu'il volait comme embruns , en prime nous nous sommes fait rincer une paire de fois avec Shasha et nous sommes rentrés trempés et gelés au volant...

sur mon tourer de 86 j'ai les même inters ..... Un premier s'est cassé , j'ai pieusement récupéré tout les morceaux et recollé le tout en noyant d'araldite bi composant le coté "intérieur" des diverses pîèces pour renforcer la construction d'origine pour le moins "légère" , mesur...

J'oubliais : j'avais fait un bricolage a l'aide d'une cuvette carrée en plastique plutot découpée et bricolée de la largeur de la calandre + ou - , peinte au couleur de la voiture et placée sous le radiateur ; le but était de créer une sorte d' écope pour l'air qui devenait dévié et rejeté coté mote...

Sur un Morgan la ventilation du compartiment moteur n'est pas si bonne que ça ..... Ah, enfin un avis éclairé, j'ajouterais même très mauvaise, à l'époque où le dessin que nous connaissons tous fut gravé dans le marbre, la cavalerie sous le capot de nos chers bolides était....suffisante pour l'époq...

...raison un : un v8 a carbu exclusivement pour pouvoir jouir du tournevis sans contrainte ... Ca, on va dire que c'est réservé aux puristes qui savent faire, mais je suis avec toi, un V8 avec carburateurs, c'est le top du plaisir mécanique, qui plus est avec le mien équipé qu'un quadruple corps We...

......... En effet, un seul tourer (4 places) fabriqué par l'usine sur une base +8, celui de Eric White, concessionnaire Morgan.............. Ben vouiiiiii , quand elle s'est vendue il y a quelques années je n'ai pas pu l'acheter ce n'était pas le bon moment !!!! Cela fait partie de mes regrets en ...

V6 , V8..... perso c'est sans hésitation !!! Un v8 sinon rien .... pourquoi ??? raison un : un v8 a carbu exclusivement pour pouvoir jouîr du tournevis sans contrainte raison deux : obligatoire la caisse étroite des premiers modèles car les culs larges en cette matière comme dans d'autres ne m'ont j...

Autre petite réserve, le volant à droite (RHD dans le jargon). Il y a beaucoup de personnes que ça fait fuir, mais d'autres, moins nombreuses, qui recherchent ce côté "authentique". Quoiqu'il en soit, et de façon générale, la décote par rapport à une LHD est de l'ordre de 20%. Allez, je m...

....Tu crois que c'est mieux avec ces moteurs à courroie de distribution dans l'huile, ils cassent autour des 30.000 km, ils coutent un bras à l'usine et ils continuent d'en fabriquer et de les monter....c'est pareil ailleurs... Là on touche le mystère total : comment on peut concevoir un piège aus...