Le Bar des Morgan, depuis 2010

La Taupe a écrit :il faut savoir combien coute un neuf et combien coute la remise en état pour pouvoir comparer.

bonne réflexion car au prix de l'heure de tôlerie je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle

d'accord avec corsared "Etient Freinage" est très connu dans le milieu de l'ancienne sinon pour te répondre si ton MC a une chemise neuve autant réparer avec un kit de réparation à condition de trouver la bonne cote

j'y serais

personnellement je remonterais un MC d'origine correspondant à la voiture d'ailleurs il y a plusieurs dealer british ou trouver la pièce ne serait ce que pour se couvrir en cas d'accident

pour moi c'est plutôt l'inverse, je me souviens avoir fait refaire un tableau de bord de +4 dans les années 80 en région parisienne (vernis au tampon) qui m'avais couté un bras et le résultat était plus que moyen :? je l'aurais refait au pinceau moi même que ça n'aurait pas été plus mal :roll: enfin...

voila un excellent résumé de la situation pour qui veut rouler en Morgan, j'avais oublié le désagrément du GPS de la caquette serrée à mort etc... par contre dans ma +8 impossible de mettre des pataugas

pour résumer la Morgan n'est pas adaptée à une conduite journalière sauf pour un petit trajet et en ayant un garage au boulot pour parquer la voiture :mrgreen: sinon selon le positionnement du tunnel de boite et selon les modèles conduire une Morgan avec des "grosses" chaussures est imposs...

Je pense qu'à l'heure actuelle pour arriver à immatriculer un Pembleton, il faut partir d'un ensemble châssis/moteur de plus de 30ans, une fois l'engin terminé il faut l'immatriculer en Angleterre et le rapatrier en France avec un passage à la FFVE ça c'était avant !! il y a eu tellement d'abus que...

Popeye a écrit : Qui a dit racket?

personne

comme pour toute voiture ancienne il est possible de ressouder des morceaux neufs pour réparer et c'est surtout économique car les pièces sont très chères et il faut les commander en GB :mrgreen: donc réparez la joue d'aile si c'est possible, pour le skaï il est possible que dans la construction du ...

RR16 a écrit :Oui, c'est Welcome Automobiles à Vernou

je connais très bien Philippe Bouleau mais pas la voiture citée

chez welcome automobile ?

le palan c'est sans problème, moteur plus boite ce n'est pas très lourd et à deux c'est plus facile, un qui s'occupe du levage et l'autre de l'inclinaison du moteur plus boite pour sortir le tout par contre je ne me souviens plus si il y a des annaux d'ancrage sur ce moteur (prévoir des chaines et d...

désaccouplez l'arbre de transmission et sortez moteur boite ensemble, je démonterais la partie supportant la calandre avant de sortir le moteur (il me semble qu'il faut noter l'écartement de la tige filetée entre les deux ailes au niveau du radiateur pour le remontage) bonne continuation

je ne savais pas que c'était toi l'organisateur de cette manifestation