Le Bar des Morgan, depuis 2010

j'ai eu sur mon tourer une panne de ma jauge qui ne marchait plus.
je me suis amusé à la changer et a essayer de la régler mais c'est plus qu’approximatif.
elle indique bien le plein mais descend rapidement et se colle au zéro a mi réservoir !
la forme du réservoir est sans doute en cause: plat et long.
je me fie donc au compteur journalier par sécurité.

Juste pour ajouter mon grain de sel, j'ai constaté que le fait de mettre le pistolet à "3 heures" améliorait le remplissage.
De retour d'Italie, j'ai fait la consommation et j'arrive à 7 l au 100 ce qui me change de ma TR3 qui était plutôt dans les 15/18 litres ! C'est sûr l'injection et les moteurs modernes ont fait des progrès... !

Merci LOU0I,
T'as pris le temps de lire ma prose et de me répondre.
A+
J-Louis

Idem hbr5, 400kms avant que la jauge ne commence à descendre ( Roadster V6 2010)...

Ha, les réglages des S.U., leurs joints en liège, les différentes aiguilles..... et leurs mystères....

Question subsidiaire voire complémentaire à cette affaire de jauge manquant de progressivité :
Quel est la contenance de nos réservoirs ?
Tout particulièrement d'une Plus4 très récente.
Merci messieurs !

D'accord avec LOUO1 pour faire + de 15l avec une tr3 les carbus doivent être HS joints,gicleurs jeux dans les axes beaucoup de choses à vérifier 10/11l voir moins en conduite normale est tout à fait dans les normes

Mais oui mais oui, à une époque je pouvais monter/démonter un HS6 littéralement les yeux fermés, avec les joints neufs, etc, etc..... Il n’empêche elle consommait et tout le monde me disait « on peut faire mieux » et sûrement qu’on peut faire mieux.
Il n’empêche 7 l aux 100 c’est pas désagréable.....