Le Bar des Morgan, depuis 2010

On a tous eu droit à des remarques ou des questions parfois saugrenues à propos de nos Morgan. Dimanche dernier, alors que je mettais de l'additif dans le réservoir avant de faire le plein, un type charmant m'a dit "ah, elle marche au mélange deux temps". J'ai pas voulu le décevoir alors je lui répondu par l'affirmative en précisant que c'était du mélange à 3%. Il a eu l'air content... j'ai quand même vérifier en démarrant que ca fumait pas bleu à l'arrière.

A propos de carburant, hier, à 110/120 le moteur a eu des ratés pendant quelques (longues) minutes, j'ai rentré une vitesse pour monter dans les tours et c'est passé, un peu comme quand il y a une saleté dans le carbu, mais c'est une injection, alors...
Je me demande si cela ne vient pas du carburant qui est resté dans le réservoir pendant quatre mois (sp98, réservoir plein).
Une idée?

Oops , je voulais juste dire que ma voiture n'a pas de carbus, que je connais bien mieux que les systèmes d'injection électronique.
Mais ça me confirme que le carburant est probablement en cause. Et à part siphonner, on peut vidanger le réservoir ?
Et puis 4 heures de colle, si c'est au bar je veux bien

L'eau étant plus lourde que l'essence, quelqu'un sait-il s'il y a un "point bas" sur le réservoir avec un bouchon de vidange ( Roadster 2010) ? Ceci éviterait de vider tout le réservoir.
...mais RAS depuis hier, donc pour le moment je vais suivre le conseil de Toto: rouler et remettre de l'essence fraîche dès que possible. Sinon, vidange...

Vais aussi faire un tour à l'aérodrome de Nogaro pour demander un test de présence d'eau dans l'essence. Stampe doit connaître ça. En avion c'est plus difficile de se garer quand le moteur s'arrête

Bon à savoir.

Avec un peu de retard pour cause d'accident je te réponds, il y a probablement un peu d'eau dans ton réservoir elle va partir toute seule. Contrairement à la plus part des avions il n'y a pas de purge sur les voitures, donc lorsque tu dois laisser ta belle au garage fait le plein au maxi du réservoir y compris la goulotte de remplissage pour éviter au maximum la condensation et peut être aussi ajouter un stabilisateur d'essence comme on met dans les tondeuses à gazon car le SP 95 et 98 ne sont pas des carburants très stables.

Problème résolu avec un dispersant acheté en centre auto (Bardahl). Ce qui est étonnant c'est que le réservoir était stocké plein à ras-bord. Enfin maintenant tout ronronne.