Merci de t'intéresser à ma question.
Alors, dans l'ordre : je parle bien d'un crossflow des années 70, qui équipe ma Morgan depuis une époque indéterminée, et qui va bien donc va rester en place jusqu'à nouvel ordre
Je crois que c'est toi qui va payer ta tournée car visiblement tu ne connais pas le fonctionnement d'un allumage équipé d'un ballast
, le principe étant justement de le shunter au démarrage. Je te mets le schéma ci dessous, le shunt étant assuré par le fil rouge.https://www.autoelectricsupplies.fr/product/1111
Au final, les quelques recherches réalisées sur le net pour te montrer ce schéma ont répondu à mes questions.
Merci quand même, et à bientôt sur la route !!