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J0N45 a écrit :Bonjour,

Mon garagiste a procédé à la vidange de mon liquide de refroidissement. Il a ensuite procédé au remplissage avec du liquide de refroidissement rouge pur (= non dilué).

Il me semble qu'avant cette vidange, la température oscillait bien au milieu du cadran (+/- 90°) mais en même temps ma mémoire peut très bien me trahir.

En rentrant chez moi (journée relativement chaude aujourd'hui), la température affichait la plupart du temps 100°avec quelques pointes aux alentours de 105° du moins en faisant confiance au cadran. Est-ce trop ou est-ce toujours dans une norme acceptable ? Quelle est la température moyenne affichée par votre bolide ?



Merci

J0N45 a écrit :... liquide de refroidissement rouge pur (= non dilué)...

J0N45 a écrit :... Il me semble qu'avant cette vidange, la température oscillait bien au milieu du cadran (+/- 90°)....

J0N45 a écrit :... Quelle est la température moyenne affichée par votre bolide ?...

J0N45 a écrit :Diluer le liquide de refroidissement rouge avec de l'eau déminéralisée pourrait-il aider ?

LOU01 a écrit :.... je ne vois pas ce que ton mécanicien a bien pu mettre dans ton circuit de refroidissement de couleur rouge, ....

CorsaRed a écrit :Ce serait-y-pas de l'OAT ?

Le liquide que nous utilisons est OAT.

Je suis absolument certain que je peux utiliser le liquide que j'ai mis dans votre Morgan.
La condition absolue est de vider l'entièreté du précédent liquide de refroidissement (chose faite comme ne sachant pas ce qui était utilisé auparavant).

Ce liquide à la particularité qu'il est performant durant maximum 4 ans.

La couleur du liquide n'est pas synonyme d'un type bien précis, c'est la composition du fabricant qui est déterminante.

Je ne suis par contre pas certain qu'en diluant un peu plus avec de l'eau déminéralisée que ça fera baisser la température, l'idéal est d'essayer la voiture lorsqu'il fait moins chaud, la proposition que je vous ai faite d'y ajouter de l'eau déminéralisée c'est parce que ça pourrait liquéfier un peu plus le mélange et de ce fait avoir un refroidissement plus rapide mais si avec une température extérieure plus basse et toujours le même symptôme, ça n'y changera rien du tout.

Si la température persiste au dessus des 90 degrés, il faudra surveiller si les durites du radiateur ont identiquement la même température,(la supérieure et inférieure) avec soit un thermomètre digital ou avec une caméra thermique que je possède.

Il pourrait y avoir simplement un thermostat qui travaille un peu moins vite ou alors simplement la pompe à eau remplacée qui aurait un débit trop faible.

Concernant le remplissage du circuit, nous l'avons fait avec un remplisseur qui fait le vide mais il est toujours possible qu'une bulle d'air reste et s'il y a, elle disparaîtra.

Je pense donc qu'il faut surveiller la température et de ne rien faire pour l'instant afin de ne pas partir dans plusieurs directions.

J0N45 a écrit :...Ces Morgan sont-elles particulièrement sujettes à la surchauffe ? ...

J0N45 a écrit :...Une connaissance de mon entourage ayant la même Morgan que moi a monté un thermostat à 84° et installé un ventilo supplémentaire devant le radiateur.