Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,
La question du jour : pourquoi, et surtout à froid, la première est-elle presque impossible à passer de temps en temps. Quelques minutes plus tard, à chaud, tout rentre dans l'ordre ? (problème de niveau d'huile de boite ou de qualité d'huile, de tringlerie -fourchettes-, etc...) Ce désagrément est aléatoire d'où ma perplexité.
Merci de vos avis éclairés, Jacques

Vitesse non synchronisée, montage d'origine, rien d'anormal.... ....

Merci Lou01. Je ne comprends pas bien. Peux-tu développer ? Vitesse (1er rapport) non synchronisée : ok. Mais alors pourquoi ce côté aléatoire, parfois très dur, parfois très souple (pas de commentaire graveleux, chers amis ) et surtout, ça va mieux à chaud, j'imagine que la fluidité de l'huile peut y être pour quelque chose, est-ce tout ? Merci de tes conseils

Perso je commencerais par vidanger et remplir avec de l'huile correcte , l'idéal serait de trouver un additifWynns pour boite qui est super efficace ( surtout si on double la dose) ....... mais vers chez moi c'est de plus en plus dur d'en trouver

Après le traitement tu verras bien si ça s'améliore

hbr5 a écrit :Perso je commencerais par vidanger et remplir avec de l'huile correcte ,

+ 1.
Par expérience perso, j'avais un jour vidanger la boite avec l'huile disponible sans chercher, juste le bon indice de viscosité.
Résultat idem au tient, à froid, c'était dur, ça grattait etc.. A chaud, RAS.

Après vidange de nouveau, mais avec l'huile préconisée par Ford via nos revendeurs préférés, RAS, tout baigne dans l'huile depuis

Toto a écrit :

LOU01 a écrit :Vitesse non synchronisée, montage d'origine, rien d'anormal.... ....

4/4 1971 toutes les vitesses sont synchro sauf la MA, c'est aussi valable pour la tienne. Donc voir autre chose.

Et tu as raison, j'avais en tête une boite de Triumph, rien à voir, je confirme les 4 vitesses avants synchronisées, donc problème ailleurs....

Je déterre une question/réponse de Lou01 éditée il y a quelques temps :


Jak a écrit :
- je voudrais vidanger la boite de vitesse : savez-vous si les synchros sont en bronze ? d'où le choix de l'huile. Au fait : quelle capacité ? ...

Oui, les synchros sont en métal tendre, huile préconisée : monograde EP80, capacité : 1,21 litre


Une marque en particulier à recommander ?
Merci de vos avis

[quote][/quote]Après vidange de nouveau, mais avec l'huile préconisée par Ford via nos revendeurs préférés, RAS, tout baigne dans l'huile depuis

S'agit-il de celle dont parle Lou01 ?

Jak a écrit :Je déterre une question/réponse de Lou01 éditée il y a quelques temps :


Jak a écrit :
- je voudrais vidanger la boite de vitesse : savez-vous si les synchros sont en bronze ? d'où le choix de l'huile. Au fait : quelle capacité ? ...

Oui, les synchros sont en métal tendre, huile préconisée : monograde EP80, capacité : 1,21 litre


Une marque en particulier à recommander ?
Merci de vos avis

De préférence une marque de pétrolier connu, comme Motul, Shell, etc...

Jak a écrit :

Après vidange de nouveau, mais avec l'huile préconisée par Ford via nos revendeurs préférés, RAS, tout baigne dans l'huile depuis

S'agit-il de celle dont parle Lou01 ?

Nein ! le bolide Canut est beaucoup plus récent, rien à voir nos bolides à nous et nos boites de vitesses des années soixante.

Merci Lou01
A ton avis, qu'est-ce-qui justifie la différence de prix entre :

https://www.dllub.com/huile-de-boite-ma ... p-80w.html
et
https://www.auto-reverse.com/produit/hu ... ear-ep-80/


Hormis le prix, y-a-t-il une raison à choisir plutôt l'une que l'autre ?
Merci de tes conseils, amitiés, Jacques

J'utilise plutôt celle-ci : https://www.monancienne.com/fr-FR/huile ... D30600.htm
C'est une marque très connue et plutôt sérieuse qui propose de bons produits, les deux marques que tu as trouvé me sont totalement inconnu, la différence de prix de la seconde serait peut-être que l'emballage métal est plus cher... ...
C'est un copain qui fait du circuit qui m'a mis en garde après des analyses d'huiles moteur & boite qu'il a fait faire, et sur l'huile de boite justement à un moment où on avait du mal à trouver de la monograde, il en existait dans une marque inconnue, en tout cas pas d'un pétrolier connu, bref le résultat de l'analyse était que l'huile en question n'avait un pouvoir lubrifiant à peine supérieur à un tour de circuit, après elle était pire qu'une huile qui serait celle de la sortie d'usine du bolide soit 1967....

Ah oui, quand même. Ça signifie qu'en toute bonne foi, on peut flinguer sa mécanique progressivement. Merci de ton lien, j'en profiterai aussi pour voir s'ils ont la fameuse petite pompe 12V dont il a été question plus haut.
Et puis, un HS à ton attention, je n'ai pas encore attaqué les étriers de frein, je roule tous les we et je m'y mettrai quand la météo deviendra vraiment hostile ! Merci et à +

@Lou01, pardon de te harceler , j'aurais deux nouvelles questions (pour un champion ?), en rapport indirect avec le sujet du post.
- as-tu une recommandation pour l'huile de pont ?
- où puis-je trouver les diamètres des joints (remplissage de boite et vidange/remplissage pont) pour les commander en avance, avant démontage

Bon, eh bien, je ferai ça avec une grosse seringue car c'est pas donné, quand même, pour une utilisation plutôt espacée dans le temps...
https://www.monancienne.com/fr-FR/pompe ... O90095.htm