Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous
J'ai rassasié le Tourer de graisse il y a deux semaine en prévision de week-ends chargés en kilomètres. Il m'a été dit (après coup) qu'il fallait y aller mollo s'agissant des roulements de roues car un excès de graisse engendrait, par un phénomène de pression, un éventuel passage dans les tambour de freins.
- Est-ce vrai ?
- Quand l'erreur a été commise (j'ai actionné la pompe à 5 reprises à chaque roulement) y-a-t-il moyen de rattraper le coup ?
- Dois-je ouvrir le tambour pour y jeter un oeil ?
Amicales salutations, Jacques

Jak a écrit :Bonjour à tous
J'ai rassasié le Tourer de graisse il y a deux semaine en prévision de week-ends chargés en kilomètres. Il m'a été dit (après coup) qu'il fallait y aller mollo s'agissant des roulements de roues car un excès de graisse engendrait, par un phénomène de pression, un éventuel passage dans les tambour de freins.
- Est-ce vrai ?
- Quand l'erreur a été commise (j'ai actionné la pompe à 5 reprises à chaque roulement) y-a-t-il moyen de rattraper le coup ?
- Dois-je ouvrir le tambour pour y jeter un oeil ?
Amicales salutations, Jacques

Ah, oui, je confirme, trop de graisse avec la pompe peut la pousser dans les tambours, alors oui, déposer les tambours pour vérifier qu'il n'y a pas de graisse à l'intérieur, là où il n'en faut pas.... ...(c'est valable que pour l'arrière)

Perso je prete attention a graisser régulièrement ces roulements d'autant qu'il faut que je les change car j'ai un jeu important (et ouiii, ça fait partie des choses à faire lors du prochain plan quinquénal ) je mets 2/3 coups de pompe chaque fois que je fais les king pins c'est à dire vers les 1000/1500kms.

Il m'est arrivé il y a longtemps de mettre 4/5coups de pompe , et que je sache je n'ai pas eu de 'débordement" coté tambour , maintenant c'est peut être en raison de l'état de mes roulements très fatigués ????

Si c'etait moi avant de démonter je roulerais un peu pour voir si tu as un changement quelconque niveau freinage ...... maintenant, ce que j'en dis , ce n'est qua ma manière de voir les choses , car en fait , si je peux m'éviter du travail chuis assez pour .... oui je sais j'ai honte .....

1974 tu as un pont Salisbury ,normalement à l'opposé des graisseurs il y a un petit trou environ 1 à 2 mm de diamètre bien souvent caché sous la peinture ou la saleté qui sert à vérifier le remplissage des rlts .On graisse doucement et lorsque la graisse apparaît par le trou c'est bon la cage est pleine.

Comme une photo parle souvent plus, voici celle qu'un ami anglais m'a transmise au moment où moi aussi je découvrais le graissage d'une Morgan pour éviter de graisser également les étriers de freins arrières !

Morris a écrit :1974 tu as un pont Salisbury ,normalement à l'opposé des graisseurs il y a un petit trou environ 1 à 2 mm de diamètre bien souvent caché sous la peinture ou la saleté qui sert à vérifier le remplissage des rlts .On graisse doucement et lorsque la graisse apparaît par le trou c'est bon la cage est pleine.

Tiens, tiens, intéressant, je l'ignorais complètement ! Je vais y regarder de plus près ! Merci de cette astuce

LOU01 a écrit :Ah, oui, je confirme, trop de graisse avec la pompe peut la pousser dans les tambours, alors oui, déposer les tambours pour vérifier qu'il n'y a pas de graisse à l'intérieur, là où il n'en faut pas.... ...(c'est valable que pour l'arrière)

Par précaution, je regarderai, c'est pas grand chose à faire et peut m'éviter un souci

smo590 a écrit :Comme une photo parle souvent plus, voici celle qu'un ami anglais m'a transmise au moment où moi aussi je découvrais le graissage d'une Morgan pour éviter de graisser également les étriers de freins arrières !

Arghhh, très précisément le danger tel qu'il m'a été présenté. Mais bon, je n'en suis pas (encore) là, et suite aux nombreuses contributions, je vais agir ! Merci de cette illustration par l'exemple !

Jak a écrit :

Morris a écrit :1974 tu as un pont Salisbury ,normalement à l'opposé des graisseurs il y a un petit trou environ 1 à 2 mm de diamètre bien souvent caché sous la peinture ou la saleté qui sert à vérifier le remplissage des rlts .On graisse doucement et lorsque la graisse apparaît par le trou c'est bon la cage est pleine.

Tiens, tiens, intéressant, je l'ignorais complètement ! Je vais y regarder de plus près ! Merci de cette astuce

Idem , c'est une super info , Remerciements