Le Bar des Morgan, depuis 2010

bien le bonjour à vous tous je sais qu'il y a longtemps que je ne suis pas intervenu sur le forum mais j'ai toujours beaucoup d'intérets à vous lire. Aujourd'hui j'ai une interrogation concernant mon moteur ( ford cvh 1986) comme je trouvais ce moteur bruyant je me suis décidé à changer les culbuteurs, opération assez plaisante à faire comme passe-temps en ces périodes hivernales mais (car il y a un mais) une fois tout remonté joint de cache culbuteurs tout neuf (et tout et tout) démarrage du moteur nickel au starter ...impec et plus le moteur chauffe et plus le régime descend et plus la pression aussi ( jusque là tout normal ) voilà que j'entends un cliquetis ...presque un petit claquement pas très sympa et moi je suis un maniaque des cliquetis moteur ....Donc ma question s'il y en a qu'une est : il y at'il un réglage à faire après le remplacement des culbuteurs (donc re-démontage j'ai vérifier le bon serrage des culbus ok ) merci de votre patience et de vos Reponses .

As-tu changé les poussoirs par la même occasion?
Tu n'en parles pas dans ton message.

Ah oui ! excuse 4HP erreur d'apréciation de ma part ...j'ai démonté les culbuteurs pour changer les poussoirs ! oui bien sûr !

rolando a écrit :....Donc ma question s'il y en a qu'une est : il y at'il un réglage à faire après le remplacement des culbuteurs...

Obligatoirement, le jeu doit être réglé.

Perso je n'ai jamais ouvert le cache culbu de mon cvh car tout fonctionne normalement et tant que ça marche ...... mais sauf erreur ou modèles inconnus/différents le cvh disposerait de poussoir hydrauliques .

Donc si tel est le cas de ton moteur les pistes sont peut être a rechercher niveau du poussoir genre huile inapropriée , canalisations obstruée , poussoirs défecteuux...etc.

Une question quel est le kilométrage de l'engin ????

Cordialement

Normalement pas besoin de régler avec des poussoirs hydrauliques, contrairement aux mécaniques tant que l’on y touche pas, mais évidemment du moment qu’on les change comme dit Lou réglage obligatoire.

@Rolando,
La revue technique de la Ford Escort doit fournir des précisions?

re jour bon et me revoilou , donc il s'agit bien des clapets hydrauliques que j'ai remplacé et comme je m'y attendais les pertinentes subjections des amis du forum vont j'espère m'amener à régler mon problème. J'ai pensé que comme en remplaçant les poussoirs qu'il n'y aurait pas besoin de réglages ( comme le dit l'ami Giuliari ) mais s'il faut régler les culbuteurs ( meme après avoir changé les clapets ) c'est une manipulation que je ne connais pas ! peut être que je vais essayer de changer l'huile ( je met du 10x40 et peut être que de la 15x40 serai mieux comme préconise hbrr5 ) le kilométrage étant de 65455 miles; de toutes je vais effectivement écumer le forum de la ford escort ( exit 4HP ). Mais je m'étonne que cet espèce de claquement n'existait pas avec les anciens poussoirs .Bien merci à vous tous !
Les caprices de cette Vielle anglaise n'ont pas finis de jouer des tours, je ne manquerais pas de vous tenir au courant de la suite des évènements.
bien cordialement

rolando a écrit :re jour bon et me revoilou , donc il s'agit bien des clapets hydrauliques que j'ai remplacé et comme je m'y attendais les pertinentes subjections des amis du forum vont j'espère m'amener à régler mon problème. J'ai pensé que comme en remplaçant les poussoirs qu'il n'y aurait pas besoin de réglages ( comme le dit l'ami Giuliari ) mais s'il faut régler les culbuteurs ( meme après avoir changé les clapets ) c'est une manipulation que je ne connais pas ! peut être que je vais essayer de changer l'huile ( je met du 10x40 et peut être que de la 15x40 serai mieux comme préconise hbrr5 ) le kilométrage étant de 65455 miles; de toutes je vais effectivement écumer le forum de la ford escort ( exit 4HP ). Mais je m'étonne que cet espèce de claquement n'existait pas avec les anciens poussoirs .Bien merci à vous tous !
Les caprices de cette Vielle anglaise n'ont pas finis de jouer des tours, je ne manquerais pas de vous tenir au courant de la suite des évènements.
bien cordialement

Avant la mise en place des nouveaux poussoirs as-tu pris le temps de laisser les nouvelles pieces dans un bain d'huile? Il se peut sinon que des bulles d'air restent dans le circuit et les poussoirs ne sont alors pas mis correctement en pression. J'ai eu le cas sur une de mes voitures par le passé.... par ailleurs il faut impérativement mettre l'huile prevu par le constructeur....

Hello ! Réveur jen'ai pas laissé tremper dans l'huile mais j'ai passés les passés à l'huile peut être que j'aurais dû. Merci !

rolando a écrit :Hello ! Réveur jen'ai pas laissé tremper dans l'huile mais j'ai passés les poussoirs à l'huile peut être que j'aurais dû. Merci !

Pfff ! suis fatigué moi

Niveau huile perso je mets de la 20/50 car je vis en région chaude ..... mais la 10/40 ne me parait pas problèmatique . D'autant que ton moteur à dans les 100.000kms ce qui est fort raisonnable .

Par contre si ce bruit n'existait pas avant de changer les poussoirs en neuf je pencherais plutot pour un "gremlinns" sur les neufs . Perso si le bruit est "sensible" je sortirais les poussoirs neufs, je vérifierais qu'il n'ya pas de saleté obstruant ou génant sur chacun ensuite je ferais tremper pendant 2 ou 3 jours dans l'huile , revérification toujours dans l'huile puis remontage toujours avec huile à profusion .

J'ai souvenir , il y a fort longtemps , d'avoir "sauvé" un poussoir plus que fatigué en découvrant aprés moultes recherches et temps passé qu'un micro conduit avait été "obstrué" par la crasse ..... ensuite de cette découverte tout est rentré immédiatement dans l'ordre définitivement .

Bon courage !!!

J’ai dit que les poussoirs hydraulique n’avait pas besoin d’être réglés sauf en cas de remplacement. Et oui on aurait pu te dire qu’il fallait les laisser tremper dans l’huile pour qu’ils se remplissent avant de les installer.