Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,
j'ai ma 1ère Morgan +4 (2013) depuis environ 1 mois
En période d'adaptation j'en suis à mes 800Km et je vois sur le forum qu'il faut faire un graissage tous les 1000km et que vous le faites vous même
N'étant pas mécano j'ai des questions svp
Déjà j'ai bien vu les 2 petites buses haute et basse sous ma voiture à l'avant
Sujet redondant je sais mais j'ai pas vu:
- le type de graisse qu'il faut utiliser
- le type de pompe que vous utilisez
J'ai vu des trucs sur internet, voir les photos si c'est bon ?
Merci par avance pour votre aide
JP

désolé pour les images doubles, je trouve pas le truc pour faire que une ?

Djp28 a écrit :Sujet redondant je sais mais j'ai pas vu:
- le type de graisse qu'il faut utiliser
- le type de pompe que vous utilisez

Effectivement, on parle beaucoup "graissage" pour nos voitures.

Tu trouveras des réponses dans le sujet "Entretien graissage" de 2010, dans le sujet "Graissage du train avant" de 2012, dans le sujet "Trop de graisse dans graisseur de roulement" de 2017, et certainement dans plusieurs autres.

Tu remarqueras que nous avons tous nos petites coquetteries en ce qui concerne la marque de graisse.
Ca va de l'Adercel de chez Graisse Belleville (moi), à "n'importe-quoi-du-moment-que-ça-colle-aux-doigts" (des amis à moi)

Djp28 a écrit :Bonjour,
j'ai ma 1ère Morgan +4 (2013) depuis environ 1 mois
En période d'adaptation j'en suis à mes 800Km et je vois sur le forum qu'il faut faire un graissage tous les 1000km et que vous le faites vous même
N'étant pas mécano j'ai des questions svp
Déjà j'ai bien vu les 2 petites buses haute et basse sous ma voiture à l'avant
Sujet redondant je sais mais j'ai pas vu:
- le type de graisse qu'il faut utiliser
- le type de pompe que vous utilisez
J'ai vu des trucs sur internet, voir les photos si c'est bon ?
Merci par avance pour votre aide
JP

J'ai testé le "n'importe quoi pourvu que ça colle aux doigts.." et qu'on s'en mette partout (genre graisse universelle au lithium) mais je trouvai qu'il fallait en remettre très souvent... désormais j'utilise de la graisse Belleville Adercell ( merci 4HP) qui a une bonne tenue dans le temps. Cela dit il faut remettre souvent... tout les 2000 à 2500km en général.
Pour le pistolet la aussi j'ai essayé les 2 modèles que tu présentes. Sans hésitation il faut prendre le 2eme (utilisable à une main) avec l'embout qui comporte un levier pour verouiller/déverrouiller l'embout de raccordement de la pompe sur les graisseurs. C'est beaucoup plus simple à mettre en place et retirer et ça évite que la 1ere pression sur la pompe se traduise par un beau colombin de graisse qui part a coté du graisseur....

Super, merci pour cette réponse précise
je viens donc de commander la pompe image 2
et la w40 car pour l'instant je trouve pas sur amazone la Belleville Adercel ça dit indisponible ?
voir image c'est bien celle là ?
Merci
JP

Djp28 a écrit :...pour l'instant je trouve pas sur amazone la Belleville Adercel ça dit indisponible ?

Il n'y a pas qu'Amazon (et même le moins possible !). Regarde directement sur le site de Graisse Belleville.
Prends le fut de 180 kg, c'est moins cher au kilo.

La wd40 est top, je l'utilise régulièrement au boulot, c'est très efficace.

Pour la pompe sans hésitation la 2 ,je commande directement chez Belleville de l'adercel pour le train avant et celle au Lithium pour la transmission ce qui fait que j'ai deux pompes distinctes et j'opérere tout les 1500km . IL y en a au Brico Marché chez moi depuis peu de temps !

JMGRD a écrit :Pour la pompe sans hésitation la 2 ,je commande directement chez Belleville de l'adercel pour le train avant et celle au Lithium pour la transmission ce qui fait que j'ai deux pompes distinctes et j'opérere tout les 1500km . IL y en a au Brico Marché chez moi depuis peu de temps !

J'utilise la Belleville adercel aussi pour la transmission...

En complément je vous conseille d’acheter un embout rapide de ce genre, c’est bien pratique :

https://eshop.wurth.fr/Categories-produ ... fr/FR/EUR/

merci pour l'info
je viens de reçevoir ma pompe , il y a un truc qui y ressemble (voir image à gauche) dans le kit
JP

Djp28 a écrit :merci pour l'info
je viens de reçevoir ma pompe , il y a un truc qui y ressemble (voir image à gauche) dans le kit
JPlock.jpg

Oii c'est ça que j'évoquais plus haut... très pratique surtout quand il faut retirer l'embout qui s'agrippe au graisseur et qu'on a les doigts gras....

Bonjour, désolé, encore une petite question dans le cadre de l'organisation de mon premier graissage de ma Morgan +4.
J'ai repéré la buse basse qui semble assez facile d'accès mais celle du haut parrait plus complexe
Je me demande si certains de vous utilisent une rampe pour monter un peu l'avant de la voiture ?
Sachant que à l'arrière le tuyau d'échappement est à h17cm et la caisse vers h14cm
J'ai vu des rampes h14 et h17cm (photos 1/2/6) un peu limite non ?

et des basses à h7cm (photos 3/4/5) un peu basses ? mais peut-être tout de même une aide ?

Qu'en pensez vous ?
Merci
JPaul

On utilise surtout un cric hydraulique et des chandelles ....

Les rampes ne t'aideront pas a atteindre le graisseur en haut du pilier avant.... la voiture sera plus haute mais la roue sera au même endroit de la course de la suspension puisque le poids de l'auto sera toujours dessus. Un cric et des chandelles c'est parfait, sinon tu peux atteindre aussi le graisseur en braquant les roues.... mais il vaut mieux sortir du garage parce que braquer sur place .....

Djp28 a écrit :Bonjour, désolé, encore une petite question ...

Tu ne déranges pas, on est un peu là pour te faire partager nos expériences.

Djp28 a écrit :...Qu'en pensez vous ?....

Je déconseille ce type d'accessoire, j'ai utilisé, ils ont tendance à glisser et à se barrer quand tu commences à monter le bolide, si les deux se barrent pas grave, si un seul se fait la malle, tu te retrouves avec une bagnole bancanle et pas si simple à faire redescendre !

Comme dit par CorsaRed et Rêveur, le mieux c'est cric et chandelles !