Le Bar des Morgan, depuis 2010

Heureusement que par habitude je surveille toujours mes manomètres eau et huile , hier à vitesse modérée hausse subite de température et baisse de la pression d'huile allant de pair, ayant équipé ma 4/4 ZETEC ,1,8 de 2001 d'une seconde sonde de pression d'huile reliée à un témoin j'ai stoppé avant l'allumage de ce dernier . Vérifications faites niveau eau et huile OK mais pus de déclenchement du ventilateur électrique fusible OK ,(test de ce dernier en branchement direct il fonctionne) j'en déduit donc que le problème est lié a la sonde ) Après recherche infructueuses en tentant de remontrer le faisceau fil orange bleu et un noir comme en suivant les durites et en inspectant la culasse pas fichu de mettre la main dessus cette de sonde . Alors ou est elle ? En attente de vos conseils merci d'avance

J'ai rencontré un problème très proche du tien lors d'un voyage avec des copains en Allemagne il y a quelques mois. Au cours de ce voyage, en fait dès le 3° jours, l'aiguille du manomètre a commencé soudainement à monter très haut, beaucoup trop haut...
Diagnostique : le ventilo ne tournait plus. Tous les fusibles étaient okay, rien de notable dans la baie moteur. J'ai bricolé un pontage de manière à alimenter de ventilo manuellement avec un inter depuis l'habitacle, ce qui a permis de continuer le voyage. J'ai fini par trouver la sonde un soir, elle est au pied du radiateur, sur une Zetec de 1999. Il y a de fortes chances qu'elle doit être à la même place sur un modèle de 2001. Les jours passant, j'ai modifié progressivement mon dépannage pour finalement revenir au montage d'origine qui fonctionnait très bien, sans modification et je suis revenu "at home" sans soucis, après plus de 1,800Km parcouru depuis l'incident.
Au garage, après le retour, j'ai pu débrancher toutes les connections, y compris le tableau des fusibles, pour mettre un bon coup de nettoyant de contacts électriques.
J'imagine qu'il devait devait y avoir un problème de mauvaise connexion due à un oxydation sur l'une des cosses du circuit. Car depuis, sans avoir beaucoup roulé, tout est rentré dans l'ordre.
J'espère qu'il en sera de même pour ton auto.

On l'a échappé belle coté moteur ,Le radiateur d'origine a été remplacé pour un plus performant par l''ancien propriétaire rien dessus aucune sonde ni connexion , rien au niveau de la boite à eau également .

Je n'ai pas de sonde sur le radiateur.... elle est sur la culasse et gérée par l’ECU

Peux tu me dire ou sur la culasse ?

Rêveur a écrit :Je n'ai pas de sonde sur le radiateur.... elle est sur la culasse et gérée par l’ECU

Je n'ai pas identifié l'emplacement.... j'avais demandé lors d'un passage au garage. En plus la culasse du V6 est peu visible car en partie masquée par le collecteur d'admission... (et j'ai pas pris les photos nécessaire lors du remplacement des bougies!)
Si tu ouvres le lien la sonde est repérée sur la photo par le numéro 8 (température de tête de cylindre) sur le V6 c'est sous le collecteur d'amission à l'arrière du moteur (coté pare-feu)....

https://www.troublecodes.net/sensors/fo ... uratec-v6/

Sur le 1800 Zetec, je penses qu'elle est au niveau de la culasse.

Goulven a écrit :Sur le 1800 Zetec, je penses qu'elle est au niveau de la culasse.

à l'extrémité coté volant moteur (donc coté pare-feu) probablement

Recherches vaines es que la prise de température ne s'effectuerait pas via les 2 sondes Lamda et l'ECU? Je pense en cas de non aboutissement de mes recherches installer une sonde annexe en sortie haute du radiateur ou au niveau de la boite à eau coté allumeur et y asservir le ventilateur

JMGRD a écrit :Recherches vaines es que la prise de température ne s'effectuerait pas via les 2 sondes Lamda et l'ECU? Je pense en cas de non aboutissement de mes recherches installer une sonde annexe en sortie haute du radiateur ou au niveau de la boite à eau coté allumeur et y asservir le ventilateur

la température de la culasse ne me semble pas pouvoir être controlée par les sondes lambda... en revanche c'est bien l'ECU qui reçoit les infos de la sonde et gère le ventilateur.
Suivant le lien ci-dessous tu trouves une discussion sur un forum ou il est question d'un ZETEC 1.8 d'une Escort en 2005 (ce doit être ton moteur). il y a des photos avec l'emplacement du thermostat et de la sonde et même une photo de la sonde en question .... il y a forcément cette pièce sur ton moteur!
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... ort-zetec/

Merci beaucoup pour ce lien ,cela va m'occuper les prochaines heures

Les moteurs zetec "black cap" sont à priori issus des Ford Focus, mais sûrement pas trés loin des Escort

JMGRD a écrit :Merci beaucoup pour ce lien ,cela va m'occuper les prochaines heures

Ne te perds pas sous le capot de ta Morgan quand même...!

Euréka ,après multes recherches l'origine du mal trouvée planquée sous la pipe d'admission derrière l,'alternateur Commande passée sonde de température Valéo 700095 (25 Euros)

Vraiment très simple à trouver, je ne comprends vraiment pas pourquoi tu as eu tant de mal.