Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour le sujet ne concerne à priori que les voitures "anciennes" mais bon ...
Donc suite à de petits problèmes de carburation on a identifié que ça venait du débit d'essence, du coup on a installé un Filter King dr chez Mecatechnic.
Depuis RAS le régime est à nouveau fluide, plus d'accoups dans les accélérations, ni d'engorgement dans les cuves.
Voilà

Impeccable, merci de l'information, peut servir à plein de membre du forum !

Au cas où, le lien
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-de-pression-essence-reglable-filter-king-67mm_VC44600.htm

Est ce que le débit de carburant est facile a régler?

denis+4 a écrit :Est ce que le débit de carburant est facile a régler?

Oui , il y a une vis de réglage sous l ecrou borgne au dessus. plus tu visses, plus tu diminues la pression en sortie. le mieux c est de disposer d un mano de pression d essence pour être sur. Du coup, je l’ai fait au garage avec le mécano. ps : c est normal d avoir de l' air ds le bocal.

Pour info
Le Filter King régule la pulsation de la pompe à essence, évite au moteur de caler par excès de carburant, permet de réduire les effets de "vapor lock" (bouchon gazeux), améliore le ralenti, permet une économie d'essence pouvant aller jusqu'à10%.
Cuve en verre compatible avec le bio-éthanol (E85).

Double embout de raccordementpour tuyau 6 mm et 8 mm
Son filtre à essence peut-être changé (ref : VC44602).
- Pression de carburant réglable de 0,1 à 0,35 bar
- Débit moyen 300L/h
- Hauteur hors tout : 125 mm

Entrée carburant : verticale vers le bas
Sortie carburant : horizontale

Merci pour l’explication

Il faut donc la valeur de pression et un bon mano pour ne pas indéfiniment tâtonner

Les Weber c'est 200g (en tout cas sur mon Alfa).

Trop ça s’engorge, pas assez ça cale

giuliari a écrit :Trop ça s’engorge, pas assez ça cale

Pas très précis notre Suisse

giuliari a écrit :Trop ça s’engorge, pas assez ça cale

Euuuuh....? Rassure moi tu parles bien de la pression d'essence?

denis+4 a écrit :Merci pour l’explication
Il faut donc la valeur de pression et un bon mano pour ne pas indéfiniment tâtonner

Oui correct, sur mes SU HS6, c'est 2 bars

EDIT modération:
LPQSD a corrigé plus bas. C'est 2 PSI soit 1,37 bar.
Précision afin qu'il n'y ait pas d'erreur pour un lecteur trop rapide

LPQSD a écrit :... sur mes SU HS6, c'est 2 bars

Question: Tous les SU HS6 fonctionnent en ayant besoin de cette pression? même sur d'autres moteurs, marques et modèles de voitures? (juste pour savoir parce que sur la MGC-GT le 6 en ligne est abreuvé par 2 SU HS6....)
Accessoirement ; toutes les pompes à essence ne sont-elles pas d'origine prévues pour être à pression régulée?

LPQSD a écrit :...sur mes SU HS6, c'est 2 bars

2 bar ou 2 PSI ?

CorsaRed a écrit :

LPQSD a écrit :...sur mes SU HS6, c'est 2 bars

2 bar ou 2 PSI ?

ça doit plutôt être en PSI .... donc 0.14bars environ

Rêveur a écrit :

CorsaRed a écrit :

LPQSD a écrit :...sur mes SU HS6, c'est 2 bars

2 bar ou 2 PSI ?

ça doit plutôt être en PSI .... donc 0.14bars environ

Oui correct 2 psi. Soit 0,137 bars.
Les SU fonctionnent avec une pression inférieure aux autres carbu type weber par exemple