Le Bar des Morgan, depuis 2010

Vidange boite de vitesse Ford Type 9
Suivant notre guide entretien je veux remplace l’huile de ma boite de vitesse 5 vitesse Type 9, je ne vois pas ou et comment .
Dans les forums Ford en trouve pas grand-chose (photo, dessin), en plus en conseille le changement tous les 30-50.000km.
Qui peut m’aide ?

Je ne sais si ça peut d'aider???

visiblement sur le boite T9 il n'y a pas de bouchon de vidange.

http://clefde7.free.fr/boiteniveau.htm

4HP

Merci, un cite très intéressent,
Je croie je dois démonte complètement le tunnel pour arrive, il y a pas de trappe !
Je ne comprends mais on m’a dit le niveau huile est seulement a contrôle pas besoin de changer
Je roule 5-6.000km /ans, après 3 ans je pense de changer, surtouts j’ai trouvé tellement de petite chose sur la voiture qui je croie ok

on trouve tous
http://www.the-wizardsden.com/html/type_9_secrets.html

sukram a écrit :Merci, un cite très intéressent,
Je croie je dois démonte complètement le tunnel pour arrive, il y a pas de trappe !
Je ne comprends mais on m’a dit le niveau huile est seulement a contrôle pas besoin de changer
Je roule 5-6.000km /ans, après 3 ans je pense de changer, surtouts j’ai trouvé tellement de petite chose sur la voiture qui je croie ok

Je suis interessé par ton expérience . J'ai un 4/4 de 86 av ec un cvh . Quel est ton moteur ????

Je ne sais pas si ma boite est une type 9 ,????

Par contre l'année dernière je voulais vidanger , je suis allé chez Ford pour me renseigner et j'ai vu le chef d'atelier qui m'a dit que ces boites n'étaient pas prévu pour être vidangée , qu'en fait on n'y touchait jamais ... ce qui me parait inconcevable .
Comme toi il n'y a aucune trappe que les tunel de boite donc il faut le sortir pour acceder , ce que je n'ai pas eu le temps de faire à ce jour mais qu'il faut que je réalise . En même temps je pense que je vais , une fois le tunnel sorti réaliser une fenetre pour essayer d'acceder au bouchon sans tout démonter mais j'ignore si c'est possible ???

Merci de me dire la suite car je crains que de sortir le tunel ce soit plus facile a écrire qu'à faire

hbr5 a écrit :... j'ai vu le chef d'atelier qui m'a dit que ces boites n'étaient pas prévu pour être vidangée , qu'en fait on n'y touchait jamais ... ce qui me parait inconcevable

Quand le client veut sans cesse des produit moins chers, pourquoi dépenser 0.40 € HT pour un bouchon de vidange, plus 0.20 € de fraisage, et 0.10 € de pose alors que la durée de vie de la voiture doit pas excéder 10 ans et que les huiles modernes sont d'assez bonne qualité pour tenir cette espérance de vie ? Quand aux quelques huluberlus qui gardent leur voiture plus longtemps, ils n'ont qu'à se débrouiller

hbr5 a écrit : je crains que de sortir le tunel ce soit plus facile a écrire qu'à faire

C'est pas peu de le dire, il faut démonter tout l'intérieur. Quitte à devoir démonter le tunnel de boite, profites-en, comme je l'ai fait, pour faire les trappes nécessaires aux endroits qui vont bien, c'est des heures de gagner à l'avenir.

C'est quoi démonter l'intérieur ????...... démontage des sièges ok , pour le reste ???

Sièges, moquettes, tunnel de transmission et tunnel de boite. Sur le papier, tout simple. Dans la pratique, tout est monté en vis fendues avec écrous et rondelles, bien rouillées avec le temps. Très pratique, surtout pour celles qui sont au centre

Tout a été remonté en inox, avec vis à 6 pans creux tête rondes.

4HP a écrit :Je ne sais si ça peut d'aider??? visiblement sur le boite T9 il n'y a pas de bouchon de vidange.
http://clefde7.free.fr/boiteniveau.htm 4HP

Ouaip...comme le pont de la Triumph Spitfire....on ne met plus de bouchon de vidange pour gagner 2 sous (comme l'explique très bien Le Canut) à la construction et pour que la pièce casse au bout d'un certain temps...une petite image de l'intérieur de mon pont de Spitifre après démontage :


Ce qui brille, ce sont des morceaux...


Les restes des rondelles de calage du différentiel.
Donc, oui, il vaut mieux vidanger et quand on n'a pas de bouchon de vidange, on se sert d'une seringue pour enlever l'huile sale avant de la remplacer par de l'huile propre.

Je suis intéressé par ton expérience . J'ai un 4/4 de 86 av ec un cvh . Quel est ton moteur ????

Le mien est un 4/4 de 85 avec un moteur cvh, la boite est la type 9, tu peux compère des photo mais normalement tu a la même.
Je crois je vais démonter tous pour coupe la trappe dehors, j´ai peur de coupe dans…

Tout a été remonté en inox, avec vis à 6 pans creux tête rondes

Le Canut tu as coupe des filets ? Ou avec des écrou

Je vais placer des photos, heureusement en a encore du temps avant le printemps, en plus j´ai attrapé cette maudit grippe !

vis à 6 pans creux d'un côté, rondelle large et Nylstop de l'autre. Plus simple à remonter que l'origine avec une vis à tête fendue, une rondelle plate, une rondelle éventail et un écrou standard

sukram a écrit :https://sites.google.com/site/morganatica/04-transmission/ford-type-9-gearbox

Pas con !

et encore un plan
http://www.dimebank.com/chapman-era/gearbox/ford/type-9.gif

J’ai oublie, quand j’ai vide la boite (pas facile ) il y avait que 1 Litre , et il y avait 1,8l place .
Je contrôle maintenant !!