" L'important, ce n'est pas la destination, c'est le voyage". Pour un premier voyage en Morgan, c'est pas faux... c'était à la fois une attente, et une belle découverte du plaisir de conduire notre voiture. Pour la destination, nous avons opté pour St Malo, avec une petite chambre d'hôtes sympa à Mont Dol (si ça intéresse quelqu'un, je peux vous donner les coordonnées, c'était très bien, avec parking privé ). L'idée était de se familiariser avec notre Betsie et ses petites habitudes/manies...
180 kilomètres entre notre chez-nous et le logement du vendredi soir, avalés en pas loin de 3h, sous le soleil Normand en s'arrêtant régulièrement pour regarder le paysage, c'était franchement top... et même pour un simple week-end, on s'est très vite sentis en vacances !
Une belle matinée de samedi entre Saint Suliac (magnifique village au bord de l'estuaire de la Rance) et Saint Malo (que l'on ne présente plus, ou je conseille à la fois le glacier SANCHEZ et le bar "La Java"- petit royaume atypique).
Pour ceux qui ne connaitraient pas, la route entre Saint Malo et Cancale est vraiment top, les arrêts à l'Anse du Gesclin (il y a un parking très bien à l'extrêmité Est de cette plage, cela évite de se garer n'importe comment au bord de la route) et la Pointe du Grouin (le site est un peu en chantier , mais le parking est accessible) sont vraiment top à découvrir
Ensuite, à Cancale, un must : se faire servir quelques huîtres et un petit blanc (avec modération) sur le port... pas si mal pour l'apéro !
Dernier jour de notre petite escapade : retour via le Mont St Michel, via Granville (la plage du Plat Gousset, le Jardin et la Villa Dior) et les cabanes de plage de Gouville...
Une excellente escapade, qui m'a permis de bien prendre en main ce petit bijou de voiture et d'en apprécier les subtilités.
A savoir :
- La capote Easy Up : C'est à mon sens certainement la meilleure invention pour cette voiture... en cas d'averse : stop - mise en place - restart... quasi plus rapide qu'un changement de pneus en F1
- Les dos d'âne : arghhhhhh !! Ils se multiplient, ils sont fourbes, ils sont tous différents ... à croire qu'il existe un laboratoire spécialisé dans la conception de dispositif, de manière à éliminer la moindre suspension un peu ancienne et ainsi faire fuir la moindre ancienne de tout centre ville... avec un parcours de ce type, on prend vite conscience du niveau du dos d'âne (je propose une échelle, pour les classer de 1 à 3 suivant leur hauteur et la raideur de leurs pentes)
- Je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais mon clignotant ne revient pas forcément tout seul, quand le virage est modéré... alors j'essaie de faire comme avec mon scooter, d'y penser tout de suite et de le couper...sous peine d'avoir une remontrance de ma co-pilote...
- Lors de grosses averses, l'étanchéité est un peu précaire... un peu d'eau nous arrive sur les jambes et surtout au niveau du tunnel central, juste à côté du levier de frein à main... et pas si loin du tableau électrique... si vous avez des infos, si ça vous est déjà arrivé, je suis preneur de conseils...
- Les essuie-glaces : Franchement... plus efficaces qu'ils n'y paraissent au premier abord: en fait, ils font parfaitement le taf, même par gros temps.
- Le moteur, la boite de vitesse : rien à dire, ça fait le boulot et on prend du plaisr !
- La voiture en elle-même : du plaisir et des sourires, que ce soit pour le duo pilote/co-pilote comme pour les gens croisés tout au long de la route...
- La conduite : de la vigilance, surtout sur un premier "long" parcours et une position de conduite à retravailler pour de longues étapes (je crois que j'ai du mal à placer mon pied gauche en une position "repos" confortable... peut-être pourrez vous m'éclairer ?
Merci de m'avoir lu et surtout, si vous avez quelques conseils ou réponses à m'apporter, n'hésitez pas !
Céd.
Il y en aurait des histoires à raconter à ce sujet 
