Le Bar des Morgan, depuis 2010

4/4 de 1937, le moteur d'origine avait été remplacé par un LEA FRANCIS qui a malheureusement été vendu séparément. L'ancien propriétaire qui avait restauré la voiture il y a une vingtaine d'années l'a remplacé par un Triumph. Après un confinement forcé de près de six mois chez le mécano elle est de nouveau prête à prendre l'air.

C'est ton bolide, félicitations, un flat rad, tu va faire grimper aux rideaux l'ami Gégé, grand fan du style !... ...

Superbe

Elle est juste magnifique! Bravo!

Superbe, bravo !

Je suis vachement content, personne n'a encore écrit ce que j'ai entendu dire dans un Salon par un "spécialiste"

Flat rad, ce surnom lui vient du fait que ces Mog crevaient facilement, Flat Tyre en British, elles avaient d'ailleurs 2 roues de secours.

Ouf, l'honneur est sauf.
On peut voir une photo de face ? histoire de montrer que c'est le radiateur qui est un peu plat.

A la vôtre !
J-Louis

La Taupe a écrit :

dreamer a écrit :Superbe, bravo !

Je suis vachement content, personne n'a encore écrit ce que j'ai entendu dire dans un Salon par un "spécialiste"

Flat rad, ce surnom lui vient du fait que ces Mog crevaient facilement, Flat Tyre en British, elles avaient d'ailleurs 2 roues de secours.

Ouf, l'honneur est sauf.
On peut voir une photo de face ? histoire de montrer que c'est le radiateur qui est un peu plat.

A la vôtre !
J-Louis

Pfff! tout le monde sait bien que le Flat Rad est un Morgan tout ce qu'il y a de standard qui a tamponné un Renault Trafic

Je crois, mais je me trompe peut-être, que ce n'est pas un Trafic, mais plutôt un Nez de Cochon Chenard et Walker ou Peugeot. Mais je n'en suis pas sûr.
Quoi qu'il en soit ton auto est superbe.
Compliments!
Et avec le volant à droite, le bouchon de réservoir est... au milieu!

LOU01 a écrit :C'est ton bolide, félicitations, un flat rad, tu va faire grimper aux rideaux l'ami Gégé, grand fan du style !... ...

Oh oui, mon Lou! Comment ne pas aimer cette voiture? J'en ai loupé un il y a quelques années, bicolore old english white /vert, because une bête question de finances, et bien je le regrette encore... Celui là est vraiment superbe!

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C'est toujours émouvant de voir une photo de ses ancêtres.... Je pense effectivement que c'est la plus ancienne que j'aie vu et qu'il ne doit guère en avoir d'autres ???

Magnifiques voitures ces flat rad , FELICITATIONS !!!

Je serais trés heureux de connaitre une opinion autorisée ou peut être plus exactement un "comparatif" entre une ""moderne"" et un flat rad , en effet depuis trés longtemps je regarde ces flat rad avec envie et avec une attention particulière pour les 4seater .

Mais je n'en ai jamais ni connu ni conduit et j'ignore ce que ça donne sur la route de nos jours .......... est on dans un monde habituel Morgan ou se retrouve t on direct dans les époques avec les contraintes qui en découlent ???

Cordialement

Merci Toto pour ce retour d'expérience ....... donc je résume , un +4 flat rad ne parait pas ""incongru"" dans la circulation moderne et permet un usage commun point trop stressant

Muni de ces précieux conseils je vais m'agiter le neurone

Remerciements

Il n’y a pas que Gégé qui monte aux rideaux, j’y suis déjà accroché !
Et grand merci à Toto pour les détails moteur.

Comme toujours un HENAURME merci à la Taupe pour son commentaire et ses avis d'expérience plus qu'utile , je dirais même remarquablement instructif .

Pour avoir roulé pendant des années avec un Harley avec side car des années 50 , je plussoie totalement à ton approche du freinage , perso , j'étais même arrivé a faire freiner ( un tout petit peu) la dite machine qui d'origine avait le même freinage qu'un piano ....... le challenge m'avait quand même pris des années et avait occasionné les plus remarquables frayeurs de conducteur que j'ai vécu !!!

Cordiaux Remerciements