Le Bar des Morgan, depuis 2010

Suite à mon inscription, il y a quelques temps ou j'expliquait que je refaisait une plus 4 flat rad de 1953, je suis heureux de pouvoir enfin rouler. Il faut s'habituer, c'est très rustique, mais quel plaisir Voila l'engin...( enfin si j'arrive à insérer la photo)

Alors ça, c'est génial, ça fait vraiment envie ! Très heureux pour toi, bonne route !

Merci, ça fait plaisir, surtout que ca a été un long parcours de combattant...

Rhoooo...... quel beau modèle !!!!

Rustique est un peu court comme appréciation , nous on aimerait bien tout savoir , le comment que roule l'engin , comment il freine .... en fin tout

Vrai question valable pour tout les engins des époques : dans la circulation actuelle niveau freins et vitesse c'est jouable , craintif ou sportif ????

Cordialement

Superbe ! Les Flat Rad ont vraiment quelque chose de spécial; chapeau pour la restauration. Quelle motorisation?

Oulala, MAGNIFIQUE, tout comme j'aime!!! C'est quoi le moteur, Triumph 2l?

hbr5 a écrit :Rhoooo...... quel beau modèle !!!!

Rustique est un peu court comme appréciation , nous on aimerait bien tout savoir , le comment que roule l'engin , comment il freine .... en fin tout

Vrai question valable pour tout les engins des époques : dans la circulation actuelle niveau freins et vitesse c'est jouable , craintif ou sportif ????

Cordialement

Puisque vous voulez tout savoir, c'est une plus 4 donc équipée du moteur 2l Standard de 70 cv ce qui suffit bien dans les conditions actuelles il est assez nerveux est très coupleux (on repart à 40km/ h en 4 eme ), La boite 4 vitesses Moss se manie comme celle d'un camion avec une grille particulière (attention de ne pas passer la marche arrière à la place de la première),La tenue de route est digne d'un karting et je pense qu'elle partirai facilement des 4 roues à la fois en roulant fort, mais je fait attention, je suis en rodage, Le bruit est très présent : à l'avant le moteur et à l’arrière l’échappement, un régal, Le seul cote négatif est le freinage car les quatre petits tambours sont un peut juste, mais quand on appuie fort sur la pédale, ça freine très bien, Le confort, si on peut parler de confort est très rustique, et la direction est un peu dure, je l'ai réglée ainsi pour éliminer le maximum de jeu dans le boîtier lorsque j'ai remis la direction à gauche, bref c'est une voiture très agréable à 80 km/h et géniale à 100km/h, on a l'impression d’être a 160 et dans une voiture de compétition, on se rend vraiment compte que c'est une évolution du 3 roues passé a 4, elle a gardé un peu du coté cyclecar et j'adore ça. Merci de vous y intéresser, j'ai l'impression d’être un peu seul.

Gege a écrit :Oulala, MAGNIFIQUE, tout comme j'aime!!! C'est quoi le moteur, Triumph 2l?

Le moteur est un Standard 2litres, la base du moteur triumph, mais avec une culasse différente et un seul carburateur Solex simple corps, il fait 68 cv exactement

Bravo, magnifique travail et très belle auto. Ca s'arrose

Un seul mot : superbe !
Vu que nous sommes "presque" voisin, j'aurai peut-être la chance de la toucher du doigt un jour, et comme cela tu te sentiras moins seul au monde !

Bonjour
Tu as passer un maximum de temps j'imagine ? Bravo pour la qualité de la réfection

LOU01 a écrit :Un seul mot : superbe !
Vu que nous sommes "presque" voisin, j'aurai peut-être la chance de la toucher du doigt un jour, et comme cela tu te sentiras moins seul au monde !

Merci, a bientôt peut être...

Jean a écrit :

hbr5 a écrit :Rhoooo...... quel beau modèle !!!!

Rustique est un peu court comme appréciation , nous on aimerait bien tout savoir , le comment que roule l'engin , comment il freine .... en fin tout

Vrai question valable pour tout les engins des époques : dans la circulation actuelle niveau freins et vitesse c'est jouable , craintif ou sportif ????

Cordialement

Puisque vous voulez tout savoir, c'est une plus 4 donc équipée du moteur 2l Standard de 70 cv ce qui suffit bien dans les conditions actuelles il est assez nerveux est très coupleux (on repart à 40km/ h en 4 eme ), La boite 4 vitesses Moss se manie comme celle d'un camion avec une grille particulière (attention de ne pas passer la marche arrière à la place de la première),La tenue de route est digne d'un karting et je pense qu'elle partirai facilement des 4 roues à la fois en roulant fort, mais je fait attention, je suis en rodage, Le bruit est très présent : à l'avant le moteur et à l’arrière l’échappement, un régal, Le seul cote négatif est le freinage car les quatre petits tambours sont un peut juste, mais quand on appuie fort sur la pédale, ça freine très bien, Le confort, si on peut parler de confort est très rustique, et la direction est un peu dure, je l'ai réglée ainsi pour éliminer le maximum de jeu dans le boîtier lorsque j'ai remis la direction à gauche, bref c'est une voiture très agréable à 80 km/h et géniale à 100km/h, on a l'impression d’être a 160 et dans une voiture de compétition, on se rend vraiment compte que c'est une évolution du 3 roues passé a 4, elle a gardé un peu du coté cyclecar et j'adore ça. Merci de vous y intéresser, j'ai l'impression d’être un peu seul.

Remerciements pour ces impressions !!!

Il semblerait donc que ce soit roulable de nos jours , ce qui n'est pas un mince compliment .

Les freins , toujours les freins c'est le problème N°1 pour rouler avec ces vieilles dames qui sont contraintes à faire hyper attention en suivant les voitures modernes ; le pire c'est que quand on laisse une marge de sécurité confortable : il y a toujours un malin qui vient se rabattre devant notre capot ....

La référence au cyclecar est un sacré bonus , et nous sommes au moins deux à trouver ça agréable !!!

Cordialement

Oui, pour rouler dans la circulation actuelle, il n'y a pas de problème, 70 cv pour 800 kg, c'est pas mal et meme suffisant, la tenue de route est très correcte, le confort un peu moins. la position de conduite est a l'ancienne pres du volant. A l'intérieur, ou la place est mesurée, et avec la vue sur le capot, on a l'impression d'être dans un avion de chasse, c'est très agréable. Pour ce qui est du petit malin qui viens se rabattre devant la voiture, ca m'est arrivé plus d'une fois. C'est vrai qu'il faut être très vigilant. Malgré tout, on est au moins deux à aimer ça !
Bien cordialement