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[4HP]

Pour l'occasion j'ai ressorti le salon de l'auto 1973.
La page sur Alpine.

Salon 73-1.jpg (29.99 Kio) Vu 4928 fois

[HerveLG]

Bienvenue au bar les plus sympa du net

[Le Canut]

tu confirmes mes souvenirs, pas besoin d'aller chercher le bouquin de D.Pascal : en 1973, il y avait 2 modèle à la vente : la 1300VC avec un moteur R12TS ou R15TL directement issu des chaines Renault, de 1289CC et la 1600VC avec donc un moteur de 1600CC venant de la R12 Gordini.
Donc une 1300S de 1973....

[ESLAKE73]

C'est une vraie 1296, ou une 1289 qui a changé de moteur ?

un vrai et pas un moteur de R12

Suis un peu surpris de la réponse : la dernière année de production de la 1300VB, commercialisée sous l'appellation 1300S, est de mémoire, 1971. Il faut ressortir la bible de Dominique Pascal pour vérifier.
Une vraie 1300S de 1973 avec le 1296, j'ai comme un doute

Je me suis peut-être mal exprimé, mais ce n'est ni une 1300S (fabuleuse) ni une 1300G (tout aussi fabuleuse) mais ma carte grise mentionne uniquement 1300, c'est tout et sans abréviation VB, VC ou autre. Nous sommes bien d'accord !Je mentionnais moteur R12 car je crois qu'elle était monté d'origine avec ça (à vérifier quand même.

[ESLAKE73]

un vrai et pas un moteur de R12

Suis un peu surpris de la réponse : la dernière année de production de la 1300VB, commercialisée sous l'appellation 1300S, est de mémoire, 1971. Il faut ressortir la bible de Dominique Pascal pour vérifier.
Une vraie 1300S de 1973 avec le 1296, j'ai comme un doute

Je me suis peut-être mal exprimé, mais ce n'est ni une 1300S (fabuleuse) ni une 1300G (tout aussi fabuleuse) mais ma carte grise mentionne uniquement 1300, c'est tout et sans abréviation VB, VC ou autre. Nous sommes bien d'accord !Je mentionnais moteur R12 car je crois qu'elle était monté d'origine avec ça (à vérifier quand même.

Je n'avais pas vu la pub, excuse moi, mais cela correspond exactement à mon auto qui a par exemple les nouvelles poignées de portes (bouton de R5), et par contre des deltamicks anciennes en option alors que la pub montre les nouvelles jantes généralisées en 74. Le moteur de R8G correspondrait à une petite série de R8, sorties d'usine comme ça avec le 1296, mais je n'ai pas d'archives la dessus. Je n'ai pas remis le moteur monté à l'origine, car d'abord je ne l'ai pas, et ensuite le mien a l'air d'être rare et qu'il ronronne bien, avec une4 belle sonorité !

[denis+4]

https://www.lesanciennes.com/annonce/po ... 63-a734932

Pour revenir à outlaw, j’ai trouvé ça
Qualité de travail impeccable mais il faut savoir apprécier le massacre d’une belle auto
J’imagine que pour le coût de la transformation, on peut s’offrir une seconde 356?

[denis+4]

tu confirmes mes souvenirs, pas besoin d'aller chercher le bouquin de D.Pascal : en 1973, il y avait 2 modèle à la vente : la 1300VC avec un moteur R12TS ou R15TL directement issu des chaines Renault, de 1289CC et la 1600VC avec donc un moteur de 1600CC venant de la R12 Gordini.
Donc une 1300S de 1973....

Ne pas contrarier le Canut à propos des A110

[LOU01]

https://www.lesanciennes.com/annonce/porsche-356-bt-outlaw-1963-a734932
Pour revenir à outlaw, j’ai trouvé ça
Qualité de travail impeccable mais il faut savoir apprécier le massacre d’une belle auto
J’imagine que pour le coût de la transformation, on peut s’offrir une seconde 356?

Nous ne sommes plus à une contradiction près, une Outlaw, Street Légal et avec un certificat de la FFVE, circuit électrique modifié et modernisé (avec prise USB et OBD2 ?)...j'ai manqué m'étouffer, et dire que j'ai des scrupules pour passer en collection une machine qui n'a pas son moteur d'origine, bref pas matching numbers....

Outlaw.jpg (46.57 Kio) Vu 4852 fois

Ouais, bon, ma bagnole n'a pas été signé par Jacky Ickx, quoique ce n'est peut-être de lui que l'on parle puisque la dédicacé est de Jacky Icks...

[LOU01]

Ne pas contrarier le Canut à propos des A110

Je déconseille également, n'allez pas nous énerver no't Canut avec des trucs style A110 Outlaw avec bouilleur Gordini façon injection et allumage tronique...(après on a pour des mois avec des plantes de la montagne pour le ramener dans la vallée)... ...

[Le Canut]

Ne pas contrarier le Canut à propos des A110

Je déconseille également, n'allez pas nous énerver no't Canut avec des trucs style A110 Outlaw avec bouilleur Gordini façon injection et allumage tronique...(après on a pour des mois avec des plantes de la montagne pour le ramener dans la vallée)... ...

On va pas s'énerver pour si peu, c'est fatigant et il est tard déjà

Simplement, cette 1300S est donc bien une V85, ou 1300VC, année modèle 1974, immatriculée au 2° semestre 1973, avec parait il un 1300 Gordini. A voir avec le N° de bloc moteur.

Comme la plus part des Berlinettes qui circulent encore, elle a été bricolée avec un moteur plus puissant qu'à la sortie d'usine. Bien peu d'A110 restent vraiment d'origine, cela devient rarissime.

A mon avis (ce n'est que mon avis, en aucun cas un conseil), ces modifs étaient tolérées dans le passé. Aujourd'hui encore, la plus part des contrôleurs techniques valident sans mention. Les contrôles sur la route inexistants. Par contre, en cas d'accident corporel, le pépin est quasiment assuré. Par exemple, un cycliste qui refuse un stop sur une petite route de campagne au moment ou la berlinette coursifiée passe et qui se retrouve paraplégique, ou pire, il est certain que le ou les experts verront le problème. Qui sera inévitablement pris comme justificatif par l'assureur pour refuser la prise en charge du sinistre. De quoi être condamner à payer toute sa vie la facture...

Pourtant, un petit 1289cc bien refait aux petits oignons dans les normes constructeurs donne des résultats étonnants sur une caisse de moins de 700Kg.

Alors, pourquoi risquer de se pourrir définitivement la vie ?

[hbr5]

Totalement , résolument , absolument d'accord ..... les modifs par rapport à l'origine sont une prise de risque considérable et trop peu souvent appréciées pour ce qu'elles sont !!!
Cordialement

[PhilippeF75]

+1

[MK3]

Petit mot simplement pour te souhaiter la bienvenue !

Et ravi d'avoir découvert un nouveau mot : "outlaw", que je traduis, moi, par "tuning".
Tu prends l'exemple du retrait de la roue de secours : il y a un concessionnaire suisse, de mémoire, qui vend un panneau arrière qui se visse en lieu et place de celle-ci...Pour un peu plus de 1000 € !
Ceux qui ont posé un cache avec un joint regrettent les marques faites sur la peinture (avais-je lu, un temps, sur talk morgan).

[4HP]

Le cache roue de secours est moins cher chez Morgan Belgium:
https://morgan-parts.com/fr/accueil/378 ... cours.html

[MK3]

Le cache roue de secours est moins cher chez Morgan Belgium:
https://morgan-parts.com/fr/accueil/378 ... cours.html

Bien vu ! Merci. Mais les fixations impliquent peut être perçage (je ne vois pas le système), et de la poussière s'immisce entre le cache et le capot, ce qui finit par laisser une trace difficile à retirer si j'en crois le vague souvenir dune lecture ancienne.
A prendre en compte avant de franchir le pas !