Abyss07

[Abyss07]

bonjour
merci pour votre accueil, difficile de se retrouver dans toutes les annonces, des différences de prix étonnante, des kilométrages très bas!!
mais ca se précise: pas de noire, tableau de bord bois claire, roues rayon,
après pour le moteur, des avis sur le V8, comportement, consommation et sonorité??
pour l'intérieur , y as t'il des modèle plus large que d'autre, pas très souple!!
pas sorti d'affaires, mais j'y crois

[MK3]

bonjour
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mais ca se précise: pas de noire, tableau de bord bois claire, roues rayon,
après pour le moteur, des avis sur le V8, comportement, consommation et sonorité??
pour l'intérieur , y as t'il des modèle plus large que d'autre, pas très souple!!
pas sorti d'affaires, mais j'y crois

La grille des prix est assez simple, je trouve, comparativement aux Caterham où là, c'est du grand, grand, grand n'importe quoi et c'est illisible. Pour s'en tenir aux Plus 4 :
Une Plus 4 Duratec 145 cv (l'avant dernière génération) : compter autour de 55 000 € ttc
Une Plus 4 GDI 155 cv (la dernière génération avant les CX) : compter autour de 65 000 € ttc.

C'est le garage ALbert, à l'époque, qui m'avait donné cette grille.

Je viens de regarder à l'instant le site de TheMotorsGallery : tu y vois une Duratec à 55 000 € et une GDI à 63 000 €. Ca illustre tout à fait ce que je viens de dire.

Après, outre les suivi, révision, kilométrage etc. etc. il y a la liste des options et accessoires longue comme le bras. Ca peut justifier des différences : je crois qu'un porte-bagage double c'est autour de 1300 € je crois. La housse de side screen, autour de 300 ou 400 €... Bref : c'est très, très, très facile de rajouter plus de 5 000 € d'accessoires !
Il y a des couleurs et combinaisons de couleur plus ou moins clivantes, aussi, comme pour toute voiture, qui justifient des moins values...

Quant au kilométrage, j'étais comme toi étonné lorsque je cherchais mon auto. Puis, une fois le rêve réalisé, la vie me montre qu'il y a des trucs plus importants que de rouler en Morgan. Bilan : à peine 400 km depuis le début de l'année...Alors que j'avais fait plus de 10 000 bornes la première année.

[Rêveur]

bonjour
merci pour votre accueil, difficile de se retrouver dans toutes les annonces, des différences de prix étonnante, des kilométrages très bas!!
mais ca se précise: pas de noire, tableau de bord bois claire, roues rayon,
après pour le moteur, des avis sur le V8, comportement, consommation et sonorité??
pour l'intérieur , y as t'il des modèle plus large que d'autre, pas très souple!!
pas sorti d'affaires, mais j'y crois

Et pourquoi pas un Roadster en V 3.0l selon la série 225/230cv ou 215cv... une très belle souplesse et une belle sonorité avec des reprises qui peuvent être décoiffantes ! et une consommation entre 9 et 9.5l/100km

[MK3]

bonjour
merci pour votre accueil, difficile de se retrouver dans toutes les annonces, des différences de prix étonnante, des kilométrages très bas!!
mais ca se précise: pas de noire, tableau de bord bois claire, roues rayon,
après pour le moteur, des avis sur le V8, comportement, consommation et sonorité??
pour l'intérieur , y as t'il des modèle plus large que d'autre, pas très souple!!
pas sorti d'affaires, mais j'y crois

Et pourquoi pas un Roadster en V 3.0l selon la série 225/230cv ou 215cv... une très belle souplesse et une belle sonorité avec des reprises qui peuvent être décoiffantes ! et une consommation entre 9 et 9.5l/100km

Haaaaaaa ! Si la vidéo que j'avais mise en ligne et partagée ici était encore là, comment dire... Je tuerais le match ! Et encore ! Elle rendait peu ! La Plus 4, c'est le couple et l'arsouille réunis ! L'élégance et la vulgarité en fusion ! La biche et le gros cochon sous le même toit. La poussée d'une Caterham et le cruising d'une berline cabriolet secoués façon milkshake. Allez. Un +4 Sinon rien !
Je plaisante bien sûr ! Non ! Ne tirez pas à balles réelles ! Humour de Morganiste ! [Quoique]

[lolo106]

Pour moi, c'est V8 sans hésitation

[Mogy-Wan]

Voilà ma, petite expérience...

Je n'ai longtemps possédé qu'une seule GT, une Venturi, d'abord une 260 Atlantique en 1992, remplacée en 1997 par une Atlantique 300.

En 2011, j'avais envisagé de remplacer ma 300 par une Gaillardo LP560-4, puis je me suis ravisé et j'ai opté (Avec un grande lucidité...) pour une Plus4 de 2010 en gardant ma 300, que je possède encore et encore avec d'autres "copines" qui sont venues lui tenir compagnie dont une autre Anglaise adoubée par un agent secret bien connu...

J'ai une petite expérience en sport auto, notamment sur monoplace, et j'adore la conduite sportive. J'aime conduire des autos dont je sens la limite et les pousser un peu dans leurs retranchements, mais avec modération...

Bien que tenté par un Roadster (Et encore dernièrement), j'ai jugé qu'au vu de la structure du châssis de l'auto et de ses caractéristiques techniques d'un autre âge, une puissance supérieure à 200CV pouvait me placer en difficulté si je venais à trop chatouiller la bête...
Le Roadster est aussi plus large avec un peu moins d'espace aux jambes en raison de la boîte plus imposante, des jantes plus grandes avec des pneus taille basse ce qui, à mon sens, casse un peu l'équilibre du roadster "allégé" original...

D'où le choix du Plus4 déjà bien suffisant pour le pont rigide et les ressorts à lames ancestraux...

La version 145Ch souffre juste d'une boîte mal étagée avec un trou entre 2 et 3 qui nécessite de tirer le régime assez haut en sortie d'épingle en montée pour compenser un couple assez haut perché, 16S oblige... La 5ème est surmultipliée, vu que la boîte (Un peu accrocheuse) est issue d'une Mazda 5 bien plus lourde que nos Roadsters en aluminium...

La version 150CV est surtout intéressante par son rapport de pont plus court, un moteur plus propre donc Crit'air1, mais qui a nécessité, vu l'apparition d'une électronique plus évoluée, le remplacement des iconiques instruments Smith par des modules certes analogiques, mais le pire pour moi est d'avoir placé derrière le volant une montre et une jauge et d'avoir renvoyé le "reste" (Compteur et compte-tours) au centre du tableau de bord...

Poussée "à la limite" la Plus4 reste homogène bien que les corrections au volant demandent "un peu" d'énergie et de "métier", car la direction n'est pas assistée et donc assez démultipliée.

En conduite "soft" le confort, certes rustique, reste acceptable, si on tolère les courants d'air et les gouttes l'hiver avec capote fermée...

Pour qui n'a pas connu les anciennes des années 60, choisir une Morgan est un grand saut en arrière et il faut renoncer à beaucoup de choses "confortables" qui sont largement compensées, si l'on aime, par un nouveau plaisir de conduire sur les départementales de nos belles campagnes cheveux au vent (Si l'on en a encore...) et coude à la portière, les axes à grande circulation et autres autoroutes n'étant pas vraiment leur terrain de jeu...

Voilà, bonne quête, essaye des autos si tu le peux, et fais ton choix en fonction de tes envies...

[Rêveur]

Juste pour réfléchir et alimenter le débat... ; j'ai fait la connaissance il y a 3 ans d'un (presque) voisin venu vers moi par une connaissance commune. Ancien motard émérite il cherchait une Plus8 mais ne connaissait pas du tout les Morgan. Nous avons sympathisé, je l'ai accompagné, renseigné, emmené visiter un Plus8 à vendre.... et au retour après 160 km A/R il s'est décidé.... à acheter un Roadster série1 de 2006 (nos 2 voitures doivent avoir 5 mois de différence)