Nouveau membre

Après inscription, présentez-vous au départ
Morgan91
Piéton
Piéton
Messages : 3
Enregistré le : 19 oct. 2016, 07:17
Le bolide : Morgan 4/4 1600
Ma région : Île de France

Nouveau membre

Messagepar Morgan91 » 31 oct. 2016, 18:29

Bonsoir à tous
Je suis morgan91 ET j'ai un morgan 4/4 1600 depuis 1980
Cette année j'ai entrepris une restauration complète
J'ai tout démonté cette hiver le chassis a été sable phosphorisé ET epoxidé ainsi que pas mal de pièces ET je suis entrain de faire une liste de pièce à commander ET je peux vous dire que ces pas simples.
Je voudrai savoir comment on appelle les ressorts qui sont sur le pédalier.( en anglais) . A quoi correspond des spax 155 ( car je vais monter un moteur de 150ch)ET je voudrais dès amortisseur qui sont étudier pour. J'espère que vous pourrez m'aider , MERCI

Cabernet 68
Pilote une sport
Pilote une sport
Messages : 431
Enregistré le : 13 oct. 2012, 13:11
Le bolide : 4/4 1,8 115
Ma région : Alsace

Re: Nouveau membre

Messagepar Cabernet 68 » 01 nov. 2016, 11:27

Salut Morgan91 et bienvenue sous ton nouveau pseudo. Je pense que les ressorts du pédalier sont appelés pedal springs in english.

Avatar de l’utilisateur
LOU01
Modérateur
Messages : 3288
Enregistré le : 23 mars 2010, 17:27
Le bolide : Morgan Série V 1965
Ma région : Au sud de Malvern.
Localisation : La Dombes, terre Ain'dienne, à l'Est de la capitale des Gaules.
Contact :

Re: Nouveau membre

Messagepar LOU01 » 01 nov. 2016, 18:22

Cabernet 68 a écrit :....appelés pedal springs in English....

Euh, heureusement que c'est de l'anglais, parce que comment dire, "un printemps de pédales", ce n'est pas vraiment dans le style de la maison :lol:
Pour commander un ressort de rappel de pédale d'accélérateur, c'est, me semble-t-il (La Taupe pourra confirmer ou infirmer, vu qui cause mieux l'anglois que le françois) : spring-pedal return, et quand j'en ai cherché un, je ne l'ai trouvé qu'à l'usine.
LOU01

Avatar de l’utilisateur
LOU01
Modérateur
Messages : 3288
Enregistré le : 23 mars 2010, 17:27
Le bolide : Morgan Série V 1965
Ma région : Au sud de Malvern.
Localisation : La Dombes, terre Ain'dienne, à l'Est de la capitale des Gaules.
Contact :

Re: Nouveau membre

Messagepar LOU01 » 01 nov. 2016, 18:27

Morgan91 a écrit :....A quoi correspond des spax 155 ( car je vais monter un moteur de 150ch)ET je voudrais dès amortisseur qui sont étudier pour. J'espère que vous pourrez m'aider , MERCI

Je ne comprends pas vraiment la question, les Spax 155 sont des amortisseurs à gaz avants pour Morgan....donc étudié pour un Morgan...
LOU01

Avatar de l’utilisateur
La Taupe
Modérateur
Messages : 2816
Enregistré le : 24 mars 2010, 22:07
Le bolide : Darmont Monoplace
Ma région : Lancashire
Localisation : Rosbifland

Re: Nouveau membre

Messagepar La Taupe » 01 nov. 2016, 18:55

tous le mots sont les bons Lou et dans le bon ordre, ça donne: throttle pedal return spring et pour le pedalier: Pedal set return springs
La Taupe

Avatar de l’utilisateur
La Taupe
Modérateur
Messages : 2816
Enregistré le : 24 mars 2010, 22:07
Le bolide : Darmont Monoplace
Ma région : Lancashire
Localisation : Rosbifland

Re: Nouveau membre

Messagepar La Taupe » 01 nov. 2016, 19:05

150CV est ce que donnait un +8 premier modèle en 1968 et ils étaient equipés de Spax tout simples et pas chers. Maintenant, si tu veux péter le nourrin et faire dans l'amorto à varicocelle compensée et combinomètre à bobine de Pouligny, demande conseil à Brands Hatch Motors qui se fera un plaisir de t'écorcher avec le dernier cri que la competition dicte à tout pilote qui se respecte.
La Taupe

lebeka
Pilote un roadster
Pilote un roadster
Messages : 511
Enregistré le : 13 nov. 2010, 07:45
Ma région : Europe de l'ouest

Re: Nouveau membre

Messagepar lebeka » 01 nov. 2016, 19:29

La Taupe a écrit :150CV est ce que donnait un +8 premier modèle en 1968 et ils étaient equipés de Spax tout simples et pas chers. Maintenant, si tu veux péter le nourrin et faire dans l'amorto à varicocelle compensée et combinomètre à bobine de Pouligny, demande conseil à Brands Hatch Motors qui se fera un plaisir de t'écorcher avec le dernier cri que la competition dicte à tout pilote qui se respecte.


:lol: :lol:
L'amorto a genitoire dilatée, ça peut être inconfortable dans la vie quotidienne ,mais ça peut être amélioré par un pouligny bien gouleyant .....
Quant aux "pédales de printemps " de notre ami Lou , c'est plutôt stigmatisant ..... Ne vaudrait il pas mieux évoquer une sexualité différente et automnale
Oui ,je sais ... :arrow: :arrow:
A l'ouest de l'Europe de l'ouest

lebeka
Pilote un roadster
Pilote un roadster
Messages : 511
Enregistré le : 13 nov. 2010, 07:45
Ma région : Europe de l'ouest

Re: Nouveau membre

Messagepar lebeka » 01 nov. 2016, 19:36

le brestois a écrit :
La Taupe a écrit :150CV est ce que donnait un +8 premier modèle en 1968 et ils étaient equipés de Spax tout simples et pas chers. Maintenant, si tu veux péter le nourrin et faire dans l'amorto à varicocelle compensée et combinomètre à bobine de Pouligny, demande conseil à Brands Hatch Motors qui se fera un plaisir de t'écorcher avec le dernier cri que la competition dicte à tout pilote qui se respecte.


:lol: :lol:
L'amorto a genitoire dilatée, ça peut être inconfortable dans la vie quotidienne ,mais ça peut être amélioré par un pouligny bien gouleyant .....
Quant aux "pédales de printemps " de notre ami Lou , c'est plutôt stigmatisant ..... Ne vaudrait il pas mieux évoquer une sexualité différente et automnale
Oui ,je sais ... :arrow: :arrow:


Ps : sinon ,bonsoir ,et je suis admiratif de voir que vous démontiez votre voiture ,et surtout capable de la remonter dans l'ordre ..... parce que moi ....???????? Ben je suis pas sur que l'auto puisse repartir ,bref en un mot : bravo
A l'ouest de l'Europe de l'ouest


Retourner vers « Les pilotes »

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité