Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous
Je suis à la retraite depuis deux ans et j'ai enfin le temps de m'occuper un peu de mes anciennes. Et l'idée d'en ajouter une à mon cheptel d'anglaises est sur le point de devenir réalité.
J'ai toujours aimé les Morgan, mais j'avoue que mes premiers choix étaient ailleurs.
Je me suis au début intéressé à un coupé Bentley de la fin des années 40. Mais beaucoup de travail pour la ramener dans un état correct et un budget...
J'ai ensuite raté un coupé Jaguar. Un roadster 2000 Triumph de 1948 me fait aussi de l'oeil chez les Grands Bretons en ce moment.
Et à force de chercher sur le net j'ai vu pas mal de Morgan et cette envie est à nouveau d'actualité.
Je ne connaissais pas vraiment la gamme, pensant qu'il n'existait que des 2 et 4 places et des 4 et 8 cylindres, mais non.
J'ai encore du mal avec les wide body, low profile, drophead coupe,Tourers qui semblent correspondre aux 4 seaters, long doors, plus 4. Pour les dernières, il me semble que la voie est élargie, mais il y a peut être d'autres différences.
Je pense que les encyclopédies vivantes qui sévissent ici près du comptoir pourraient ouvrir un post regroupant ces différents modèles ainsi que leurs évolutions (lentes) au fil des ans.
Bref j'ai trouvé en Angleterre une plus 4 four seaters qui semble en excellent état. Elle est de 1993, alors que je cherchais plus ancien.
J'ai bien lu vos conseils avant achat et je compte me rendre sur place pour en voir d'autres et la Triumph aussi.

A bientôt pour la suite de l'aventure.

Bienvenue au Zing !!!

UN four seater (ou Tourer en France) est un excellent choix , c'est le mien et je ne suis pas prêt d'en changer car pour voyager ou pouvoir faire suivre son chien c'est vraiment plus adapté …… maintenant avoir les deux n'est pas non plus un mauvais plan
1993 ce ne serait pas le moteur Rover ????

Je ne connais pas le Rover personnellement (sauf le v8 que j'ai usé sur un P5bcoupé en boitoto) .

Perso j'ai un Cvh Ford , donc sans la tronique que je crains au plus haut point sur des véhicules qui vieillissent .

Je n'ai pas d'idée sur la caisse acier par rapport au tout alu , par contre ce que je sais c'est que ma caisse est tout alu et elle est tréééééééééés fragile aux petits enfoncements par exemple en bricolant une clef de 13 m'échappe , tombe sur l'aile et vlan un joli petit creux , pas méchant méchant mais franchement visible .

Donc à choisir ce serait sur d'autres critère que je fixerais mon choix .

Bienvenue au bar des illuminés de la clef de 12 (en pouces, pas en métrique)! Perso, j'ai un tourer caisse étroite avec Ford Kent 1600 Xflow de 1971, bien pratique pour les bagages et le toutou. Si tu veux, on en parle ce soir à l'apéro...

OK pour l'apero.
Pour moi ce sera un pastis bien sûr.

Welcome,
T'es z'où en PACA ?
A bientôt on ze road.
Jean-Louis

Merci pour ces précisions. J'avais lu tout ça et c'est pourquoi je parlais de problèmes de fuite d'huile, ne connaissant pas du tout ce moteur.
Je suis plus habitué aux moteurs plus anciens, 4 cylindres Rover A et A+, 6 cylindres Triumph, V8 Daimler et V8 Rover, bien que je n'ai jamais ouvert ce dernier.

Un peu de nouveau depuis mon dernier post.
J'ai abandonné l'idée du four seater anglais de 1993 pour un plus ancien.
4/4 1969 OEW moteur Ford Cortina et boite d'origine. Aucune réparation ou modification, il appartient à un maniaque depuis 30 ans. Il est comme neuf. Pas une éraflure sur la peinture d'origine, ne roule que l'été quand il fait beau, un mécano privé pour la bichonner. Je ne pouvais pas laisser passer ça.
Je vais la chercher mercredi. Seul soucis, les sides screens sont absents, donc 500 Km de montagne à l'air.
A suivre

Felicitations !!!!

Allons allons il paraît que l'air de là montagne est revigorant
Une casquette et une bonne écharpe et tu verras c'est que tu bonheur.

Jean Michel

Un tourer 4/4 1969, il me semble que c'est la première Morgan de Toto et La Taupe (le premier Morgan pour eux).
Ils sauront donc excellemment te guider au besoin.

...on est mercredi...bon voyage !