Merci de nous faire partager ces histoires qui , comme toujours illuminent l'Histoie avec un grand H . C'est vrai , la condition Alsacienne durant la seconde Guerre a été a la fois terrible et surtout bien trop méconnue .
Je suis impressionné" , deux ou trois voitures par an , 70 heures pour une mécanique .... pour moi qui suis d'une lenteur qui parvient même à m'ennerver tout seul c'est quasi irréel .
Ta triumph pourrait être un deux temps , des Triumph ont été ainsi produites en Allemagne avec des licences et autres joyeusetés de brevets industriels .
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Re: Présentations
TOC78 a écrit :DYNAMOG a écrit : Sur YouTube ,tapez Olivier ARK vous en verez un peu plus.
Le type qui répond à toute vitesse aux requêtes sur Youtube doit dormir la nuit...j'ai rien vu...
Si Si dabors tu ouvre youtube et ensuite olivierARK dans rechercher.sinon je Vais mettre le lien
Par contre je sais pas faire,va falloir m'expliquer
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Re: Présentations
hbr5 a écrit :Merci de nous faire partager ces histoires qui , comme toujours illuminent l'Histoie avec un grand H . C'est vrai , la condition Alsacienne durant la seconde Guerre a été a la fois terrible et surtout bien trop méconnue .
Je suis impressionné" , deux ou trois voitures par an , 70 heures pour une mécanique .... pour moi qui suis d'une lenteur qui parvient même à m'ennerver tout seul c'est quasi irréel .
Ta triumph pourrait être un deux temps , des Triumph ont été ainsi produites en Allemagne avec des licences et autres joyeusetés de brevets industriels .
Exacte,c'est un 2 temps c'est une triumph TWN 350cc
Twn pour triumph were nurenberg
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Re: Présentations
bonjour a tous et bonjour Toto,
je suis en déplacement et je viens d'arriver a l’hôtel.
Tu a raison le moteur monté sur cette Morgan d'origine était un 1100 latérale
Évidement que ce modèle a été bidouillé et je pense que c’était le but,il suffit de regarder les tambours rikiki a l'avant,maintenant a savoir quand j'en sais rien,
pour le moteur je pense que le 1er kent(pre crossflow) 1498cc et né en 62 ou 63.
soit sept an après le 1498cc en ligne et culbuté qui équipait les ford taunus allemandes série M après ils sont passés a des V4 et même V6 sur les derniers modèles.
Le n° de châssis de mémoire est 356 je vérifierai aussi pour la boite.
Pour la petite histoire je connais un modèle +4 sorti de Malvern genre proto avec papiers et équipé d' un V8 ford 2.4L type aquillon.
je suis en déplacement et je viens d'arriver a l’hôtel.
Tu a raison le moteur monté sur cette Morgan d'origine était un 1100 latérale
Évidement que ce modèle a été bidouillé et je pense que c’était le but,il suffit de regarder les tambours rikiki a l'avant,maintenant a savoir quand j'en sais rien,
pour le moteur je pense que le 1er kent(pre crossflow) 1498cc et né en 62 ou 63.
soit sept an après le 1498cc en ligne et culbuté qui équipait les ford taunus allemandes série M après ils sont passés a des V4 et même V6 sur les derniers modèles.
Le n° de châssis de mémoire est 356 je vérifierai aussi pour la boite.
Pour la petite histoire je connais un modèle +4 sorti de Malvern genre proto avec papiers et équipé d' un V8 ford 2.4L type aquillon.
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Re: Présentations
" aujourd'hui je prendrais la 356...."
Re: Présentations
hbr5 a écrit :" aujourd'hui je prendrais la 356...."
Tu l'auras, si seulement Denis+4 n'est pas passé avant
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Re: Présentations
Le préfixe est A
Le poprietaire de cette Morgan V8 est Belge
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Re: Présentations
oui c'est ça Flamand, si je sais le dire une fois!!
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