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hbr5
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Messagepar hbr5 » 30 avr. 2014, 19:57

moi zaussi j'ai arrêté vers les 10 ans .... pour me passionner pour les chariots a roulement a bille en guise de roues , chariots construits en vrai planche de coffrage avec un pivot genre boulon de 10 pour la direction .... à plat ventre , c'était redoutable dans la descente en face chez moi , vite , très vite , mais le problème c'était ce bon dieu de virage en bas de la côte , heureusement qu'il y avait un champs a vache en contre bas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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Messagepar +8/83 » 30 avr. 2014, 23:17

oui, même chose pour moi , chariot à roulettes en bois de récupération et roulements à billes montés sur une barre pivotante à l'avant pour diriger l'engin et même virage en bas de la descente avec mercurochrome à la clef, des bons souvenirs tout ça !!
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Messagepar 4HP » 01 mai 2014, 09:15

hbr5 a écrit :un pivot genre boulon de 10 pour la direction
+8/83 a écrit :une barre pivotante à l'avant pour diriger l'engin


belle invention que la cheville ouvrière, si elle a couramment été utilisée pour la traction hippomobile, peut d'utilisation en automobile sauf Bédélia, même HFS ne l'a pas utilisée (bien que les pivots coulissants ne soient pas si éloignés de l'amortisseur pivotant de la Bédélia).

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Messagepar Toto » 01 mai 2014, 12:44

4HP a écrit :
Toto a écrit :C'est le carton fixé sur la pince à linge


Ahhh que de souvenir, par contre la longévité n'était pas top (sans doute la qualité du carton), et pour être franc j'ai arrêté d'utiliser cette technologie vers l'âge de 10 ans, 2 ans après je mettais mes fesses derrière un volant, mais le bolide n'avais de compte-tours et les jantes étaient pleines,tout se faisait à l'oreille. Vu l'insonorisation ça n'était pas trop difficile.


Le carton n'"tait pas le meilleur support, car comme tu le dis, il n'était pas long à ce plier, perdant ainsi ses qualités auditives. Le mieux était l'une des faces d'un paquet de Gitanes (FUMER TUE, mention obligatoire, essecusez !!!). Outre que l'on en trouvait plus facilement que du carton, le rapport souplesse, longévité, performance auditive était le meilleur, talonné de près par la Gitanes maïs et le Boyard.
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Messagepar 4HP » 01 mai 2014, 14:30

Toto a écrit :e carton n'était pas le meilleur support ...... Le mieux était l'une des faces d'un paquet de Gitanes. Outre que l'on en trouvait plus facilement que du carton.


Je suis issu d'une famille de non fumeur, donc que du carton....

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Messagepar La Taupe » 01 mai 2014, 16:28

4HP a écrit :Je suis issu d'une famille de non fumeur, donc que du carton....


Manque d'initiative mon cher 4HP. A huit berges, nous n'étions pas fumeurs non plus. Les parents eux fumaient des Royale, un tabac blond de gens aisés avec filtre liège et à emballage papier alu impropre à la motorisation sonore des velocipedes. Par contre, le paquet de Gitanes vides était gracieusement disponible sur les tables des cafés mais mieux encore en demandant poliment à tante Louisette, source intarissable qui en carbonisait deux paquets par jour.
Les roulements à billes pour le chariot posait toutefois un probleme d'approvisionnement. Il fallait avoir un tonton garagiste, de preference dans un village à vocation agricole pour avoir le nec-plus-ultra: ceux des roues arrières de tracteur, d'une dimension plus favourable que ceux d'une Simca 5. La direction du Bédélia est directement inspirée du chariot dont nous parlons, des voitures à chevaux et des tracteurs à vapeur. A 18 ans et sans le sou, Bourbeau et Devaux n'ont pas les moyens de fabriquer autre chose. En raison de sa géométrie qui ne tient pas en compte le cercle de braquage different de chaque roue, elle n'est pas propice aux autos rapides qui se mettent sur le beret si on tente de tourner au dela d'une certaine vitesse.
D'une nature contradictoire mon vehicule enfantin preferé reste le cyclo-rameur. Assurer la direction avec les pieds et la propulsion avec les bras a un côté provoquant qui me séduit.
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Messagepar CorsaRed » 02 mai 2014, 01:31

La Taupe a écrit :..mon vehicule enfantin preferé reste le cyclo-rameur. Assurer la direction avec les pieds et la propulsion avec les bras a un côté provoquant qui me séduit.
Entièrement d'accord. On en vendait d'excellent Au Bon Marché.
Le mien a fini sa carrière trainé à vive allure derrière les mobylettes. Nous avons pu constater que sa tenue de route se détériore grandement avec la vitesse.

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Messagepar 4HP » 29 juin 2014, 19:50

Alors ce compteur Pêcheur de Nives?
As-tu des nouvelles qu'on meure moins bête?

ce post n'ayant été regardé que 5187 fois, on peut quand même tenter les 6000. ;)

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Messagepar tevateatea » 30 juin 2014, 07:59

Coucou , en octobre 2013 tu vendais ta jag xk cabriolet pour une 4/4 ...coïncidence je suis en train de faire la même chose //avec et pour la même voiture ///tu as eu quelques regrets .???? au début ?

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Messagepar LOU01 » 30 juin 2014, 19:32

tevateatea a écrit :Coucou , en octobre 2013 tu vendais ta jag xk cabriolet pour une 4/4 ...coïncidence je suis en train de faire la même chose //avec et pour la même voiture ///tu as eu quelques regrets .???? au début ?

Lis bien tous les échanges à ce sujet, pour info le Morgan fût revendu... :( ...et la Jaguar fût gardée... :roll: ...
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Messagepar pecheur de la nive » 03 juil. 2014, 11:07

4HP a écrit :Alors ce compteur Pêcheur de Nives?
As-tu des nouvelles qu'on meure moins bête?

ce post n'ayant été regardé que 5187 fois, on peut quand même tenter les 6000. ;)


bonjour HP,non plus de nouvelles :cry: j'ai laissé un message mais jamais eu de réponse,je pourrais appeler Chris Hatton..,mais je ne vais pas le deranger?

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Messagepar pecheur de la nive » 03 juil. 2014, 11:24

LOU01 a écrit :
tevateatea a écrit :Coucou , en octobre 2013 tu vendais ta jag xk cabriolet pour une 4/4 ...coïncidence je suis en train de faire la même chose //avec et pour la même voiture ///tu as eu quelques regrets .???? au début ?

Lis bien tous les échanges à ce sujet, pour info le Morgan fût revendu... :( ...et la Jaguar fût gardée... :roll: ...


bonjour loue,teva
oui,j'ai toujours la jag,et dorenavant plus qu'une seule place de parking,donc je devais me separer d'une des deux voitures,et c'est la MOG qui est partie :mrgreen:
je ne peux pas dire que j'ai des regrets,la jag est plus polyvalente pour mes activites et la pluie qui tombe au pays basque.. :? mais un peu grande pour moi!
la jag xk 150 cab de mon riche voisin,serait un bon compromis,mais hors budget :shock:
donc je regarde du coté des boxster 981,si la jag se vend un jour? :)

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Messagepar pepere » 06 juil. 2014, 21:00

bonjour a tous,
de retour apres une longue absence, merci de m'avoir reaccepte parmi vous. Les anciens me reconnaitront , mon pseudo etait "pepere ".
je suis possesseur d'un morgan de 1938 depuis peu de temps ,retour aux sources. Je suis un sentimental des vieilleries. Au moins je peux mettre les mains dans la graisse dans la mesure de mes compétences.
La difficulte est de retrouver certaines pieces, mais vu l'engouement pour le retro, cela devient accessible.
mon morgan est une petite serie ,26 construites avec le moteur Standard special pour Morgan linke avec une boite Moss.
Puissance 1267 cc. En 1939 la guerre a tout arrete.
Je vous mettrai des photos si vous le desirez.
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Re: presentation nouveau membre

Messagepar 4HP » 06 juil. 2014, 22:00

plexus a écrit :Je vous mettrai des photos si vous le desirez.


Bonsoir Plexus,
un peu qu'on veut des photos, et pas qu'un peu en fait.
Ton Morgan est un 3 roues ou un 4-4 flat rad? A l'époque les 2 configurations coexistaient me semble-t-il.... Euh maintenant aussi!

On est plus qu'impatient.

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Re: presentation nouveau membre

Messagepar pepere » 06 juil. 2014, 22:14

C'est un flat rad 4-4.
Je mettrai les photos demain car la je suis sur l'ipad et je ne le ai pas dessus.
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