Le Bar des Morgan, depuis 2010

J'ai voulu virer les déflecteurs (en option), mais je me suis vite aperçu que les vis étaient trop longues pour être simplement remises en place. Elles viendraient certainement casser le pare-brise.
J'imagine qu'il en existe de plus courtes.
Ou puis-je les trouver? (pas vu chez Heart Of England)

CorsaRed a écrit :J'ai voulu virer les déflecteurs (en option), mais je me suis vite aperçu que les vis étaient trop longues pour être simplement remises en place. Elles viendraient certainement casser le pare-brise.
J'imagine qu'il en existe de plus courtes.
Ou puis-je les trouver? (pas vu chez Heart Of England)

Ben, ouais, gaffe aux vis de pare-brise, déjà elles n'ont pas la même longueur de chaque côté selon qu'elles sont positionnées en haut ou en bas.
Ici : http://bricovis.fr/, tu dois trouver...
Sinon, tu sors ta scie et tu les racourcis à la longueur qui va bien... ...

LOU01 a écrit :Sinon, tu sors ta scie et tu les racourcis à la longueur qui va bien... ...

A la lime, c'est la meilleure solution, il s'en faut de quelques millimètres à peine. Mais prends bien soin du filet, histoire de ne pas foirer le pas de vis du montant de pare-brise. L'idéal est de passer un coup de filière après mise à la bonne longueur de la vis.

CorsaRed a écrit :J'ai voulu virer les déflecteurs (en option), mais je me suis vite aperçu que les vis étaient trop longues pour être simplement remises en place. Elles viendraient certainement casser le pare-brise.
J'imagine qu'il en existe de plus courtes.
Ou puis-je les trouver? (pas vu chez Heart Of England)

L'avantage d'acheter de John Worrall est qu'il élimine les erreurs,. Au lieu d'essayer d'expliquer ce que vous voulez à un fournisseur, John peut expliquer exactement que ce que vous avez besoin (si vous lui donnez les bons détails.)

La plupart des gens ne savent pas que Worrall est propriétaire de deux entreprises. La seconde est spécialisée dans les raccords en acier inoxydable.

http://www.stainlessparts.co.uk/

Lorne

Sympa, mais je vais éviter de scier les vis.
Ça m'évitera, quand je voudrai remonter les déflecteurs ou les vendre, de souder un bout de tige filetée sur vos conseils à ce moment là.

A part ça, c'est un pas anglo-saxon, ou un pas civilisé?

Si tu ne veux pas raccourcir reste la solution de caler coté tete de vis d'une valeur égale a l'épaisseur de la pièce demontée , avec rondelles empilées , cales fabriquée ou ....

CorsaRed a écrit :A part ça, c'est un pas anglo-saxon, ou un pas civilisé?

De mémoire, celles-ci marchent d'un pas anglo-saxon

CorsaRed a écrit :...A part ça, c'est un pas anglo-saxon, ou un pas civilisé?

Sérieux, qui peut te répondre à part toi qui la vis entre les mains ?
Tu prends un écrou au pas métrique du même diamètre et s'il ne visse pas, c'est que c'est du pas impérial... ...
Et pour rejoindre notre Canut, il y a de fortes chances, vu l'année de ton bolide que ce soit du pas impérial.

hbr5 a écrit :Si tu ne veux pas raccourcir reste la solution de caler coté tete de vis d'une valeur égale a l'épaisseur de la pièce demontée , avec rondelles empilées , cales fabriquée ou ....

Ben, oui, mais pas là, franchement moche, trop visible... ...

Meuuh non , pas du tout ........ enfin

LOU01 a écrit :Sérieux, qui peut te répondre à part toi qui la vis entre les mains ?

Ben normalement, c'est La Taupe qui répond:
"C'est une vis de telle dimension, en acier suédois mercerisé, fabriqué dans telle usine du Lancashire de 1949 à 1972, puis dans telle autre de 1973 à 1993, date de fin de fabrication.
Eviter la série 4512F à 7632H de 1968, qui manquait d'huile de lin dans l'alliage, et qui concouru au crash de la Caravelle Ajaccio-Nice.
Il en reste un petit stock chez "Fun GT Vintage Road" à Stratford-upon-Avon, et un sachet de 12 chez monsieur Bournavier, à l'enseigne "Bricolage & Poésie - Librairie et travaux manuels", à Ruffec (Charentes)"

Voila pourquoi je posais la question. Mais effectivement, je peux regarder de plus près, effectuer quelques mesures avec des outils de métrologie de haute précision, et vérifier le pas en réglant le mien.

CorsaRed a écrit :...Ben normalement, c'est La Taupe qui répond: ...

Voui, t'as raison, normalement, c'est comme ça que ça doit se passer... ...sauf que là, personne sait où qu'il est La Taupe, p'te after the lunch...

CorsaRed a écrit :Voila pourquoi je posais la question. Mais effectivement, je peux regarder de plus près, effectuer quelques mesures avec de outils de métrologie de haute précision, et vérifier le pas en réglant le mien.

C'est très bien aussi, après tout dépend du degré d'urgence que tu accordes à ton opération, pourrais-je rouler après le printemps....2014 ?...ou même puis-je me passer du pare-brise, si, si, j'en connais qui le font... ....

hbr5 a écrit :Meuuh non , pas du tout ........ enfin

Ben, tout dépend de ton côté obsessionnel de la chose, perso, si j'ai des rondelles qui n'ont à faire là dans mon champ de vision, ch'uis mûr pour l'asile... ...

Bonjour,
Propriétaire d'un 4/4 1600 de 1976, je cherche à me procurer des déflecteurs. En effet, cette pièce en plastique formant un angle droit est cassée en jaut de la pièce et devrait bientôt être totalement séparée. Auriez vous une bonne adresse pour ce type de pièce?
Merci pour votre aide.

Bonjour Borntocyr.

Tu peux trouver des déflecteurs chez "Heart of England", sur cette page.

Il y en a aussi sur le site de Morgan Belgium, sur cette page. Il y a un modèle en verre et un autre en plexi.

Mais il faut préciser que plusieurs d'entre nous s'interrogent sur la réelle efficacité de cet accessoire.