Montage d'un ventilateur additionnel sur le radiateur

[LOU01]

...Donc pas de contre indication pour moi, surtout qu'un ventilateur additionnel consomme entre 6 et 8A.

J'allais le dire, me semble trop gros un fusible de 50 A, la seule vraie question est d'avoir une alimentation avant contact.

[PhilippeF75]

Franchement, quand on installe un nouvel équipement, notamment un moteur électrique, ce qui est le cas ici, on lui affecte son propre fusible.
Un fusible de 10A sera bien et tu fais le circuit en 1,5mm2 minimum.
Pour rappel, le fusible protège le circuit et donc l'auto d'une surchauffe, voire d'un éventuel départ de feu.
Sur ton auto, le marron est le plus avant contact. (https://www.anciennes-automobiles.fr/03-electricite-cablage.php)

[HerveLG]

Bonsoir,
Ok merci des infos.
En principe, le ventilateur est livré avec son relais, le câblage et deux fusibles adaptés.
Enfin si autoreverse ….

[HerveLG]

...Donc pas de contre indication pour moi, surtout qu'un ventilateur additionnel consomme entre 6 et 8A.

J'allais le dire, me semble trop gros un fusible de 50 A, la seule vraie question est d'avoir une alimentation avant contact.

Je vais donc me brancher sur cette alimentation avant le fusible au niveaux d’une des cosses disponibles, alimentée par un fil marron.

Ceci étant, j’ai ici deux fusibles un de 50 amp et l’autre de 35 amp, ce qui me paraît effectivement beaucoup. A noter que les deux fusibles de secours (placés à la verticale dans un logement prévu pour cela) sont avec les mêmes amperages.


Vous avez des infos sur les amperages des fusibles sur vos voitures et/ ou dans les doc techniques de Morgan ?

Merci

[Philippe83]

Le klaxon de ma Tr3 avait aussi de mémoire un fusible maousse costaud.
Sans doute préférable d'installer un fusible p’us faible.

[LOU01]

....Ceci étant, j’ai ici deux fusibles un de 50 amp et l’autre de 35 amp, ce qui me paraît effectivement beaucoup. A noter que les deux fusibles de secours (placés à la verticale dans un logement prévu pour cela) sont avec les mêmes amperages....

Simple, sur les voitures de cette génération, pas de relais, donc faut que la "sauce" passe, donc fusibles a gros ampérage.
Sur mon Spitfire de 1978, deux relais pour le klaxon et le démarreur, et trois fusibles, deux de 35A et un de 20A.
Sur mon 4/4 de 1965, un seul relais pour le démarreur et deux fusibles d'intensité...faut que j'aille voir...

[HerveLG]

....Ceci étant, j’ai ici deux fusibles un de 50 amp et l’autre de 35 amp, ce qui me paraît effectivement beaucoup. A noter que les deux fusibles de secours (placés à la verticale dans un logement prévu pour cela) sont avec les mêmes amperages....

Simple, sur les voitures de cette génération, pas de relais, donc faut que la "sauce" passe, donc fusibles a gros ampérage.
Sur mon Spitfire de 1978, deux relais pour le klaxon et le démarreur, et trois fusibles, deux de 35A et un de 20A.
Sur mon 4/4 de 1965, un seul relais pour le démarreur et deux fusibles d'intensité...faut que j'aille voir...

OK compris.

Autrement, comme je vais avoir un ventilo d'une grande efficacité, je vais pouvoir aussi améliorer le look de la calandre avec une grille inoxydable - selon les conseils sur viewtopic.php?f=25&t=2094&start=45&hilit=grille : je viens de commander sur Ali Express (j'ai un peu honte de donner des sous aux chinois mais il n'y a pas photo en terme de prix : 27 euros livraison incluse, pour une grille inox 304 ou 316, de 50 cm x 100 cm en mesh 4.. ).

[LOU01]

...: je viens de commander sur Ali Express (j'ai un peu honte de donner des sous aux chinois mais il n'y a pas photo en terme de prix : 27 euros livraison incluse, pour une grille inox 304 ou 316, de 50 cm x 100 cm en mesh 4.. ).

Faut pas culpabiliser, ils font pareil et te revendent à prix d'or des trucs qu'ils achètent aux chinois...
Un exemple récent, pas si longtemps que ça, d'un moteur pas à pas ou stabilisateur de ralenti sur mon bon break Volvo de 1990 et 400.000 km, je dépose la pièce estampillée Bosch et donne la référence à mon fournisseur de pièces pas loin de chez moi, oui, oui me dit-elle pièce dispo à 296 € et des miettes, je dis non, c'est une daube qui ne vaut pas plus de 50 balles, un autre fournisseur à 116 €, encore trop cher lui dis-je ça ne vaut pas plus de 50 balles, énervé je tape la référence sur Gogole et j'arrive sur Ali, pièce rendu maison pour 23 balles, montée sur le bolide, ralenti parfait...je suis comme tout le monde je ne veux pas enrichir les chinois, mais quand les teutons veulent te fourguer le même truc plus de dix fois le prix qu'ils le paie, j'engraisse les chinois...

[giuliari]

Tout à fait d’accord avec toi, j’évite les chinois mais un moment donné on en a marre de se faire entuber.

[PhilippeF75]

Tout à fait d’accord avec toi, j’évite les chinois mais un moment donné on en a marre de se faire entuber.

Et vous ne vivez pas dans les DOM...!!!

[4HP]

Hier, en préparation du CT qui va avoir lieu dans 2 semaines, inspection/nettoyage du tourer.
2 ans après le montage du radiateur, et à un an du dernier nettoyage:

M Rad.jpg (122.99 Kio) Vu 3637 fois

Le ventilateur installé devant le radiateur, n'empêche pas les insectes d'aller s'écraser sur ce dernier.

[PhilippeF75]

Le ventilateur installé devant le radiateur, n'empêche pas les insectes d'aller s'écraser sur ce dernier.

Je dirais même qu'il accélère leur projection sur le radiateur...

[4HP]

Je ne l'enclenche que très rarement et à l'arrêt dans les embouteillages.

[HerveLG]

Je ne l'enclenche que très rarement et à l'arrêt dans les embouteillages.

Si les insectes passent, l’air aussi

[4HP]

Quand je l'enclenche dans les embouteillages, en tendant ma main au niveau des louvres à partir de la place du conducteur, je sens le flux d'air chaud sortir.