C'est quoi cette pièce (qui fume !) ?

[J0N45]

Bonjour,

A quoi sert cette pièce reliée à la bobine d'allumage ? Comment s'appelle-t-elle ?
Lorsque le contact est actionné sans que le moteur tourne, après 5 à 10 secondes, elle chauffe et fume !
Par contre, lorsque le moteur tourne, la pièce ne fume pas et ne semble pas chauffer.

Quel serait le problème ? Pièce défectueuse ? Raccordement incorrect ?

[+8/83]

ça ressemble à un ballast monté sur les bobines 9V, si ça fume c'est à changer d'urgence

[J0N45]

Merci. Effectivement cela ressemble à ceci :
http://www.burtonpower.com/micro-dynami ... dbr01.html

Par contre, la description du produit n'est pas super. Je dois faire attention à quelque chose en particulier avant de le commander ?

[+8/83]

effectivement la description est plus que succincte mais ce qui est sur c'est que quand c'est mort tu peux appeler la dépanneuse d'autant qu'en France il ne doit plus y avoir beaucoup de monde sur la route qui connait ce genre de montage à part ceux qui connaissent les voitures anglaises anciennes qui étaient équipées de ce système

[LOU01]

A quoi sert cette pièce reliée à la bobine d'allumage ? Comment s'appelle-t-elle ?...

Un ballast.

....Lorsque le contact est actionné sans que le moteur tourne, après 5 à 10 secondes, elle chauffe et fume !
Par contre, lorsque le moteur tourne, la pièce ne fume pas et ne semble pas chauffer. Quel serait le problème ? Pièce défectueuse ? Raccordement incorrect ?....

La réponse est dans la formulation...on ne vous a jamais dit qu'on ne laissait pas le contact sans que le moteur tourne ??
Un ballast est comme une bobine, ce sont des transformateurs, mais différent, le ballast reçoit du 12 V et redonne du 6V ou 9V selon les bolides, les bobines reçoivent du 6V, du 9V ou du 12V (toujours selon les bolides) et délivrent de la haute tension entre 10.000 et 40.000 Volts pour les plus récentes, quand le moteur tourne il régule tout cela parce que le courant circule et tout fonctionne dans le meilleur des mondes, quand le moteur ne tourne pas et que le contact est mis, ces petits engins précieux pédalent comme des malades en transformant du courant qui n'est pas utilisé...et donc chauffe comme des fous.
Et +8/83 t'as déjà tout dit, si tu grilles le ballast, tu ne démarres plus...et personne ne te dépannera, parce que personne, ou presque ne sait ce que c'est....et pire, rare sont ceux qui ont une sur l'étagère... ...
Enfin pour finir, si tu commandes un ballast et que tu le changes, tu dois connaître son sens de fonctionnement, d'un côté doit arriver du 12V et sortir du 9V de l'autre, il faut juste un multimètre pour le savoir, afin de l'installer correctement, la cosse qui sort du 9 V doit aller à la bobine.

[mogdetoi76]

LOUO1 is the best

[Gege]

LOUO1 is the best

Et pis c'est tout!!!

[J0N45]

ça ressemble à un ballast monté sur les bobines 9V, si ça fume c'est à changer d'urgence

Donc il s'agit bien d'un ballast mais si cela fume, c'est en fait tout à fait normal (bien que pas recommandé) et donc je comprends qu'il n'y a finalement pas de raison de le changer puisqu'il fonctionne comme cela.

On ne vous a jamais dit qu'on ne laissait pas le contact sans que le moteur tourne ??

Je me disais bien que je ne trouvais pas le voyant de préchauffage des bougies.
Sans blague, il ne faudrait donc pas être tenté d'écouter la radio sans faire tourner le moteur.

LOUO1 is the best

Il a, de plus, répondu à toutes mes autres questions. Respect à lui !
Il y aussi la taupe qui semble être un des autres grands piliers du bar des Morgan. Cela fait plaisir de se sentir entouré par de vrais passionnés. [/quote]
Merci pour ces précieux conseils.

[CorsaRed]

On ne vous a jamais dit qu'on ne laissait pas le contact sans que le moteur tourne ??

Je me disais bien que je ne trouvais pas le voyant de préchauffage des bougies.
Sans blague, il ne faudrait donc pas être tenté d'écouter la radio sans faire tourner le moteur.

Normalement, il y a deux positions de clé, la position "accessoires" puis la position "contact". En position "accessoires" tu peux utiliser l'autoradio (s'il est branché ou il faut) et jouer avec tes vitres électriques, sans que le contact d'allumage ne soit mis. Pratique, non?
(tu étais sérieux?)

Laisser le contact sans démarrer peut effectivement flinguer la bobine, mais peut aussi foutre le feu à tout la bazar, ce qui n'est pas négligeable et peut avoir de très fâcheuses conséquences sur le moral, le portefeuille, le relations avec les proches, et l'estime de soi.

[+8/83]

Laisser le contact sans démarrer peut effectivement flinguer la bobine, mais peut aussi foutre le feu à tout la bazar, ce qui n'est pas négligeable et peut avoir de très fâcheuses conséquences sur le moral, le portefeuille, le relations avec les proches, et l'estime de soi.

c'est pour ça que j'ai un coupe circuit sur ma voiture que je coupe systématiquement quand je m’arrête

[J0N45]

Normalement, il y a deux positions de clé, la position "accessoires" puis la position "contact". En position "accessoires" tu peux utiliser l'autoradio (s'il est branché ou il faut) et jouer avec tes vitres électriques, sans que le contact d'allumage ne soit mis. Pratique, non?
(tu étais sérieux?)

Laisser le contact sans démarrer peut effectivement flinguer la bobine, mais peut aussi foutre le feu à tout la bazar, ce qui n'est pas négligeable et peut avoir de très fâcheuses conséquences sur le moral, le portefeuille, le relations avec les proches, et l'estime de soi.

En ce moment, je n'ai pas ma Morgan sous la main et je ne la connais pas encore par cœur mais c'est logique, il doit forcément (et bien heureusement) avoir une position "accessoires" comme sur les autres voitures.

J'étais sérieux ? Pour les bougies de préchauffage ? Non mais j'imagine qu'il doit bien avoir une ou deux Morgan tournant au diesel quelque part dans le monde. Par contre, bien que je ne m'amuse pas à faire cela, j'ignorais effectivement qu'il fallait éviter de laisser très longtemps la position "contact" sans faire tourner le moteur donc j'ai quand même appris quelque chose d'important.

Quand quelque chose fume (ou pue), le minimum à faire est d'arrêter d'insister et de demander conseil. C'est d'ailleurs pour cela que je suis venu ici. Je suis entièrement d'accord avec les conséquences fâcheuses de posséder une Morgan calcinée, ça doit la foutre mal et pour très longtemps.

c'est pour ça que j'ai un coupe circuit sur ma voiture que je coupe systématiquement quand je m’arrête

Installer un coupe circuit me semble une très bonne idée.

[LOU01]

..., il doit forcément (et bien heureusement) avoir une position "accessoires" comme sur les autres voitures.

Ah, bon, et pourquoi donc ???? Les autoradios à cette époque n'étaient pas au programme et donc une position accessoire pour la radio ou autre n'était pas une obligation. Les "autres voitures", connaît pas... ....
Pour illustrer mon Alfa-Roméo 156 de 1998 n'a pas de position accessoire, la radio ne fonctionne qu'avec le contact ou sans selon le branchement ce qui oblige à penser à la couper en descendant.

...,J'étais sérieux ? Pour les bougies de préchauffage ? Non mais j'imagine qu'il doit bien avoir une ou deux Morgan tournant au diesel quelque part dans le monde....

Des noms, qu'on les fustige pour ce crime de lèse majesté, non mais un diesel sous un capot de Morgan... ....

...,Par contre, bien que je ne m'amuse pas à faire cela, j'ignorais effectivement qu'il fallait éviter de laisser très longtemps la position "contact" sans faire tourner le moteur donc j'ai quand même appris quelque chose d'important....

Comme ça tu n'es pas venu pour rien... ...

...,Installer un coupe circuit me semble une très bonne idée.

Je n'y suis pas favorable, mais cela ne concerne que moi vu le nombre grandissant de propriétaire d'ancienne qui en monte.
Je suis plutôt un adepte des cosses de batteries rapides qui s'enlèvent et s'enclenchent avec seulement les doigts, moins cher, tout aussi efficace et pas de modifications du circuit, inconvénient, faut lever le capot pour aller sur la batterie.

[J0N45]

En position "accessoires" tu peux utiliser l'autoradio (s'il est branché ou il faut) et jouer avec tes vitres électriques, sans que le contact d'allumage ne soit mis. Pratique, non?

Jouer avec mes vitres électriques ?

Je suis plutôt un adepte des cosses de batteries rapides qui s'enlèvent et s'enclenchent avec seulement les doigts, moins cher, tout aussi efficace et pas de modifications du circuit, inconvénient, faut lever le capot pour aller sur la batterie.

Avec la batterie installée sur l'essieu arrière, c'est déjà moins amusant.

[LOU01]

Avec la batterie installée sur l'essieu arrière, c'est déjà moins amusant.

Pareil sur mon bolide, encore plus facile, sans descendre, sans lever le capot, t'envoie le bras derrière le siège, tu lèves la planche (après l'avoir déverrouiller) et à l'aveugle (méthode gynécologique) t'enlèves la première cosse que tu chopes, rebranchement idem, cool, non ?

[+8/83]

ouaips ben moi mon coupe circuit est derrière le siège conducteur donc je m'installe, je passe le bras derrière et hop c'est fait parce-que soulever la plaque arrière quand tu as les fenêtres la capote et les bagages tu n'es pas parti