C'est quoi cette pièce (qui fume !) ?

[+8/83]

ouaips ben moi mon coupe circuit est derrière le siège conducteur donc je m'installe, je passe le bras derrière et hop c'est fait parce-que soulever la plaque arrière quand tu as les fenêtres la capote et les bagages tu n'es pas parti

[Morris]

ouaips ben moi mon coupe circuit est derrière le siège conducteur donc je m'installe, je passe le bras derrière et hop c'est fait parce-que soulever la plaque arrière quand tu as les fenêtres la capote et les bagages tu n'es pas parti

Pour moi pareil derrière le siège passager Resistance ballast beaucoup montée dans les années 60/70 sur les anglaises mais aussi allemande (opel gt fil résistif entre le neiman et la bobine ) italienne sur alfa et sans doute d'autre. En dépannage une bobine 12v branchée en shuntant la resistance assurera
le boulot sans problème si le reste est en bon état (déja vécu)

[Gege]

Ben le mien de coupe circuit est situé sous le tableau de bord à hauteur des jambes du passager. C'est chouette quand le passager est une passagère en jupe ou en robe, mais c'est de plus en plus rare en ce qui me concerne!...

[hbr5]

L'avantage du Rhd tourer vieux .... c'est que la batterie est devant le pilote , et donc le coupe circuit est juste a coté du volant sous le tableau de bord .

Perso j'enlève toujours la clef des que le véhicule est en station , la clefs est accrochée à la clef de contact ... c'est un petit antivol gratuit

[mogdetoi76]

Ben le mien de coupe circuit est situé sous le tableau de bord à hauteur des jambes du passager. C'est chouette quand le passager est une passagère en jupe ou en robe, mais c'est de plus en plus rare en ce qui me concerne!...

Mon pov Gégé,on vit sur nos tendres années..On a rêvé longtemps d un Mog pour piéger la gisquette mini-jupée,et quand on a enfin la "bête" ,bah..il ne nous reste qu elle

[hbr5]

........... piéger la gisquette mini-jupée..............

Ne serait ce pas une expression qui aurait comme un parfum des époques

[Gege]

Et ouais, parce que ma Simca "Talbot" horizon les faisait pas franchement rêver...

[J0N45]

J'ai trouvé ceci dans mon manuel (Morgan Owner's Handbook).
Ceci ne concerne bien sûr que mon modèle (Morgan 4/4 Kent X-flow) et peut-être quelques autres.



La position "intermédiaire" ne servirait qu'à déplacer la voiture moteur coupé. Le volant pouvant ainsi tourner sans se bloquer. Il n'y a rien qui indique que l'on aura du courant pour une radio, ce qui me fait croire que cela ne correspond pas à une position "accessoires".

[LOU01]

... cela ne correspond pas à une position "accessoires".

Absolument, cette position ne fait que débloquer le "Neiman" et n'alimente rien du tout, ...la radio, tu parles, et pourquoi pas la télévision ou la cafetière... ...allons, allons, c'est une voiture de sport.... ....

[La Taupe]

Certaines fonctions sont disponibles sans que la clé ne soit requise. l'avertisseur, le moteur de ventilo du radiateur et les feux (lanternes et codes/phares et allumage du tableau de bord. On peut donc pomper sur les fils qui alimentent ces fonctions pour brancher l'auto-radio.
Une raison de plus pour monter un coupe-circuit pour pouvoir isoler completement la batterie et dormir tranquille

[LOU01]

Encore plus simple, sur le boitier des fusibles il existe des alimentations avant et après contact, très difficile à déterminer, il suffit, à l'aide d'une lampe témoin de trouver l'alimentation qui convient.
Je déconseille de prendre une alimentation sur le klaxon ou sur le circuit des lumières, mais cela reste mon opinion.

[La Taupe]

Encore plus simple, sur le boitier des fusibles il existe des alimentations avant et après contact, très difficile à déterminer, il suffit, à l'aide d'une lampe témoin de trouver l'alimentation qui convient.
Je déconseille de prendre une alimentation sur le klaxon ou sur le circuit des lumières, mais cela reste mon opinion.

Je m'aperçois à la lecture de Lou que mon poste potrait à confusion, excuses plates. En effet il n'est ni souhaitable, ni pratique d'aller chercher le jus de l'auto-radio à la lanterne d'aile avant. Quand je dis "sur les fils qui alimentent ces fonctions", j'entends: à la source, c.a.d au fusible qui les alimentent.
Encore plus simple que la lampe témoin pour ceux dont le circuit n'a pas été torturé, sur le boitier à fusibles, gros fil violet pour le klaxon ou gros fil rouge pour les feux. Je favoriserai le fil qui alimente le klaxon car par exemple si un jour l'eau de pluie rentre dans les portieres et grille le haut-parleur et fait sauter le fusible en pleine nuit, on arrive à rentrer chez soi sans klaxon tandis que sans phares .......

[LOU01]

Je m'aperçois à la lecture de Lou que mon poste potrait à confusion, excuses plates. En effet il n'est ni souhaitable, ni pratique d'aller chercher le jus de l'auto-radio à la lanterne d'aile avant. Quand je dis "sur les fils qui alimentent ces fonctions", j'entends: à la source, c.a.d au fusible qui les alimentent.
Encore plus simple que la lampe témoin pour ceux dont le circuit n'a pas été torturé, sur le boitier à fusibles, gros fil violet pour le klaxon ou gros fil rouge pour les feux. Je favoriserai le fil qui alimente le klaxon car par exemple si un jour l'eau de pluie rentre dans les portieres et grille le haut-parleur et fait sauter le fusible en pleine nuit, on arrive à rentrer chez soi sans klaxon tandis que sans phares .......

Et oui, tu comprends pourquoi j'ai souligné le fait qu'il fallait aller à la source, sur une Triumph Hérald, les feux stop ne fonctionnait plus, après avoir fait les vérifications de base, fusibles, ampoules, je me jette sous le tableau de bord pour aller voir l'interrupteur sur la pédale, fondu, parce son propriétaire avait branché un allume cigare sur le contacteur des feux stop....dans la veine de ce que tu soulignes, rentrer sans klaxon, pas bien grave, sans lumière, moyen moins.... ....et circulait sans feux stop, pas malin du tout pour pouvoir brancher un GPS, un MP3 ...ou je ne sais pas quoi d'autre...