Le Bar des Morgan, depuis 2010

Ben le mien de coupe circuit est situé sous le tableau de bord à hauteur des jambes du passager. C'est chouette quand le passager est une passagère en jupe ou en robe, mais c'est de plus en plus rare en ce qui me concerne!...

L'avantage du Rhd tourer vieux .... c'est que la batterie est devant le pilote , et donc le coupe circuit est juste a coté du volant sous le tableau de bord .

Perso j'enlève toujours la clef des que le véhicule est en station , la clefs est accrochée à la clef de contact ... c'est un petit antivol gratuit

Et ouais, parce que ma Simca "Talbot" horizon les faisait pas franchement rêver...

J'ai trouvé ceci dans mon manuel (Morgan Owner's Handbook).
Ceci ne concerne bien sûr que mon modèle (Morgan 4/4 Kent X-flow) et peut-être quelques autres.



La position "intermédiaire" ne servirait qu'à déplacer la voiture moteur coupé. Le volant pouvant ainsi tourner sans se bloquer. Il n'y a rien qui indique que l'on aura du courant pour une radio, ce qui me fait croire que cela ne correspond pas à une position "accessoires".

Encore plus simple, sur le boitier des fusibles il existe des alimentations avant et après contact, très difficile à déterminer, il suffit, à l'aide d'une lampe témoin de trouver l'alimentation qui convient.
Je déconseille de prendre une alimentation sur le klaxon ou sur le circuit des lumières, mais cela reste mon opinion.

Et oui, tu comprends pourquoi j'ai souligné le fait qu'il fallait aller à la source, sur une Triumph Hérald, les feux stop ne fonctionnait plus, après avoir fait les vérifications de base, fusibles, ampoules, je me jette sous le tableau de bord pour aller voir l'interrupteur sur la pédale, fondu, parce son propriétaire avait branché un allume cigare sur le contacteur des feux stop....dans la veine de ce que tu soulignes, rentrer sans klaxon, pas bien grave, sans lumière, moyen moins.... ....et circulait sans feux stop, pas malin du tout pour pouvoir brancher un GPS, un MP3 ...ou je ne sais pas quoi d'autre...