Compteur fou

[Jak]

Bonjour à tous,
Une énigme pour nos Mog Sherlocks :
Avant mon périple Pyrénéen (fort bien passé, 1800 kms, une bonne quinzaine de cols Français et Espagnols), j'ai vidangé la boite de vitesse et changé le cable du compteur kilométrique, entre autres.
Durant environ 1000 kms, tout marche bien. Puis le décompte kilométrique s'arrête, l'aiguille du compteur de vitesse marche normalement. 100 ou 200 kms plus loin, cette aiguille devient folle, se fige puis monte d'un coup etc.... Je débranche le cable derrière le compteur et je continue mon voyage... jusqu'à ce que mon épouse m'informe qu'elle reçoit de l'huile sur les pieds et que cette huile provient du cable débranché Je rebranche donc le cable et nous finissons nos vacances avec le décompte kilométrique qui s'est remis à marcher et une indication de vitesse fantaisiste (pour l'anecdote, col du Tourmalet à 180km/h, ha ha ha )
Mes questions :
- ai-je mis trop d'huile dans la boite ? remplissage jusqu'au débordement par le bouchon de remplissage , est-ce trop ?
- l'huile a-t-elle remonté la gaine depuis la boite, mûe par la rotation du cable interne ?
- si oui, a-t-elle inondé l'intérieur du compteur ?
- si de l'huile a pénétré dans ce compteur, est-il récupérable ?
Voilà, est-ce élémentaire mon cher Watson ? Merci de vos avis, amitiés, J.

[hbr5]

On est bien d'accord sur le fait qu'on parle d'une compteur méca …… SI OUI , si tu as débranché le cable en le fixant plus bas que la boite ce peut êtr que par gravité tu as commencé la vidange de la boite

Cordialement

[Jak]

[Le Canut]

[hbr5]

Avant de se lancer dans des opérations d'envergures , ma méthode de sauvetage des compteurs en détresse est la suivante pour tenter donner redonner de l'espérance de vie a ces vieux jouets :

1/ on sort le compteur du tableau
2/ on démonte le fond du compteur
3 on fait tourner à la main pour voir s'il ny a rien qui coince ou s'est mis en travers , l'examen à la loupe est toujours le bienvenue !!!
4/ si ça parait ok pulvérisation de w40ou approchant en faisant tourner à la main ….. ensuite si tout va bien ….un morceau de durite sur l'entrainement avec au bout un perceuse avec variateur et on fait tourner d'abord doucement puis plus rapide tout en pulvérisant .
5/ on laisse reposer et égoutter le compteur cadrant en haut sur une table et on recommence si necesssaire après 1 jour ou deux
Si tout parait rentré dans l'ordre on fait sécher à nouveau pour éliminer les surplus de w...(qui contient des solvants et autres acides nocifs ) puis , pulvérisation d'huile de vaseline à refus en faisant tourner assez longtemps pour éliminer les traces de "dégrippant", on laisser s'égoutter , un coup de soufflette lééééger puis on remonte .

Faire gaffe a protéger trééééés sérieusement le cadran et son lettrage (le mieux étant de démonter si possible) car il m''est arrivé que le wd attaque la peinture du cadrant et en particulier , sur les vieux smiths, le lettrage .

Niveau efficacité de mes tentatives, je dirais réussite dans 80% des cas , mais , dans 100% des cas sauvés , la lubrification mise en place garantie un foctionnement correct pendant des années .

Voili voilou ……….
Cordialement

[Jak]

Merci à vous, Canut et hbr5 !
@hbr5, je m'y attaque dès que j'en ai le temps et donnerai des nouvelles !