Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,

Ma Plus 4 de 2017 fait déjà/encore des siennes
Fin décembre, je décide de faire tourner un peu l'auto, histoire de faire plaisir à la batterie
Rien, absolument rien
La batterie est morte, déjà ? Oui, déjà !
Bon, achat d'un chargeur CTEK pour la charger et la reconditionner (via l'allume cigare)
Après plusieurs jours, le voyant vert du chargeur est allumé, enfin je vais pouvoir démarrer
Je débranche le chargeur de l'allume cigares
Tous les voyants s'allument, la pompe de réservoir s'amorce, mais le cadenas rouge ne s'éteint pas et le bouton "start" ne clignote pas
Le témoin de charge indique 12V au compteur
Je remets le chargeur dans l'allume cigare : alleluia, l'auto démarre
Je refais la manip, j'enlève le chargeur, même symptômes que précédemment, tout s'allume, mais elle ne démarre pas
Bon, sans doute la batterie qui n'est plus très vaillante du fait de sa décharge
Le modèle d'origine est Banner Uni Bull 12V 58Ah 450A (qui n'existe plus)
Je remplace par Lucas Marine Starter LB2 LM02 12V 60Ah 540A (plus puissante)
Je la charge au max, et à nouveau, la même mésaventure que précédemment
Exactement les mêmes problèmes au démarrage avec la batterie neuve

Help me please ???
Merci pour vos avis

Merdouille! La je vois pas .

Un peu surprenant ... et très moderne ! Je ne sais pas ce qui se passe, mais quelques réflexions:
Evidemment, on pense tout de suite à l'électronique.
As-tu fait le "remap ECU" dont tu parles dans ta présentation ?

Pamo a écrit :Je remets le chargeur dans l'allume cigare : alleluia, l'auto démarre...

J'ai du mal à penser que le chargeur (C-tek, Optimate, etc) serve de booster de démarrage.
Juste pour être sûr, que se passe-t-il si tu branches autre chose dans l'allume cigare (oui je sais, c'est vraiment de l'empirique...)

Tension de batterie à vide ?
Tension de batterie quand tu branche le chargeur dans l'allume cigare ?
(je ne sais pas, hein, je cherche...)

Sinon, la voiture est très récente, une petite visite au vendeur, peut-être ?

est-ce que qu'un élément ne serait pas en CC et déchargerait instantanément la Batterie ? ce qui fait que lorsque le chargeur est branché ça maintient une tension suffisante et c'est lui qui donnerait le voltage nécessaire pour assurer le démarrage......
comme corsared, je cherche également et suppose seulement voir je suppute ...(bonjour madame)
à suivre, voir pour d'autres avis certainement mieux éclairés que le mien

Pamo a écrit :...Le témoin de charge indique 12V au compteur...

Je suppose que tu nous parles du voltmètre, et à 12 V, c'est très insuffisant, et en dessous de 12,5, voir même 13V, l'électronique embarquée ne fera jamais tousser le bolide.
Tactique à adopter, après démarrage avec le chargeur, faire un minimum de 30, mieux 50 kilomètres, le phénomène doit disparaitre et la voiture doit re-démarrer très facilement, si ce n'est pas le cas, la batterie est défectueuse, et retour chez le vendeur.

Bonjour a vous tous
LOU01 je pense comme toi
Avant de démarrer prendre la tension avec un multimètre de bonne facture
En général quand on enregistre une baisse de tension . C'est que la batterie est a plus de 80 pour cent de décharge .
A 12.5 c'est vraiment le minimum . Par contre avec le chargeur tu vas booster immédiatement la tension a au moins 13 a 13.5 volts
Ce qui je pense te désactive l'anti démarrage

Les mystères de la fée Electricité et les misères de Madame la Tronique sont impénétrables ...... dans une autre époque je t'aurais dit , enlève la batterie de la voiture de Madame et fait un essai avec icelle pour démarrer .

Mais maintenant si tu enlève la batterie de Madame , non erreur ... de la voiture de Madame , la tronique de de cette voiture va se mettre en rideau et tu auras 2 voitures en panne !!!

REste la solution des cables mais il semblerait que là aussi dans certains véhicules la tronique désaprouve complétement cette méthode de primate barbare

Je sais je n'aide pas beaucoup ..........alors .... poussez pas , ok je

LOU01 a écrit :

Pamo a écrit :...Le témoin de charge indique 12V au compteur...

Je suppose que tu nous parles du voltmètre, et à 12 V, c'est très insuffisant, et en dessous de 12,5, voir même 13V, l'électronique embarquée ne fera jamais tousser le bolide.
Tactique à adopter, après démarrage avec le chargeur, faire un minimum de 30, mieux 50 kilomètres, le phénomène doit disparaitre et la voiture doit re-démarrer très facilement, si ce n'est pas le cas, la batterie est défectueuse, et retour chez le vendeur.

Du même avis que LOU01, il arrive aussi parfois qu'une batterie neuve soit défectueuse, expérience vécue.

gigas33 a écrit :Du même avis que LOU01, il arrive aussi parfois qu'une batterie neuve soit défectueuse, expérience vécue.

Ben, oui, ça arrive, et cela m'est arrivé deux fois de suite...

J ai changé de batterie sans précaution particulière, et utilise régulièrement un coupe batterie lors des "immobilisations" de plus de deux semaines:aucun problème avec l ECU(4/4 de 2010)

mogdetoi76 a écrit :J ai changé de batterie sans précaution particulière, et utilise régulièrement un coupe batterie lors des "immobilisations" de plus de deux semaines:...

Chance, tu devrais jouer au Loto, ou a Euromillions……. …

…..l ECU(4/4 de 2010)….

Ouais, ben, normal, c'est une vieille... ….

Toto a écrit :Lorsque j'ai eu à changer la batterie sur les véhicules équipés d'ECU, le garage a systématiquement branché l'ODB pour s'assurer qu'il n'y avait pas "d'erreur" et réinitialiser l"ensemble de l'électronique. Peut être une piste ?.

Oui, si tu causes de ton déplaçoir de marque Rino, c'est même presque obligatoire pour un changement d'ampoules... ...

Pamo a écrit :...Ma Plus 4 de 2017 fait déjà/encore des siennes….

Alors, quoi de nouveau ?

Bonjour tout le monde
Un jour sur mon bateau je suis tombé après recherche sur un fusible trop résistif
C'est a dire qu'a l'entrée j'avais environ 12.8 volts et a la sortie 10.6 volts
Maintenant tu nous raconte que lorsque tu alimente ta voiture via l'allume cigare le soucis disparait .
Alors je te propose de contrôler toutes tes tensions après fusible
Si tu ne trouve rien réalimente via ton allume cigare directement partir de ta batterie
Tiens nous tout de même au courant merci

Cher Pamo : J'ai eu le même problème que toi il y a de ça 4 ans, ma mog. avait a peine 1 an ...
Témoin d'antidémarrage qui restait allumé malgré une batterie chargée et rechargée ...
Le problème venait tout simplement de l'antenne du transpondeur qui avait glissé le long de l'axe du neiman . Il y avait trop de distance entre l'antenne et la clef et la puce de cette dernière n'était pas captée.
Il te suffit de démonter le cache de la colonne de direction et de replaquer l'antenne contre le neiman et de sécuriser tout ça avec un collier rilsan par exemple .
Tiens nous au courant ...