Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,

J'ai fait une recherche sans succès sur le forum.
1ére panne électrique sur ma Morgan +4 de 2007.
Les veilleuses avant et arrière côté gauche uniquement ne fonctionnent plus.
L'ampoule à l'avant est grillée, celle de l'arrière en bon état.
Les 8 fusibles dans le compartiment moteur sont en bon état, y a t' il d'autres fusibles ailleurs ?
Je ne vois pas les masses, savez-vous où elles se trouvent ?
Elle passe en CT fin du mois, l'absence de veilleuse implique t'il une contre visite ?

Merci d'avance pour vos réponses pertinentes.

speed2590 a écrit :Les 8 fusibles dans le compartiment moteur sont en bon état, y a t' il d'autres fusibles ailleurs ?

Je ne connais pas particulièrement ces années, mais 8 fusibles c'est un peu léger, et je ne serais pas surpris que tu trouves une boite de fusibles quelque part sous le TdB.

Pour info, quelques vues des "fuses box" sur Gomog.

Merci pour le lien Corsared,
Il faut que je démonte le coutchouc noir maintenu par des colliers sous la boîte à gants, ils se trouvent peut-être là.

ça doit être ça... sur mon Roadster de 2006 il y a bien un boitier à fusibles derrière (ou plutôt au-dessus) le caoutchouc noir sous le tableau de bord... mais au milieu!
Si tu as le Owner's Handbook de l'auto l'emplacement est indiqué dedans à la rubrique "Fuse Box"... enfin sur le Roadster ...
On n'est jamais à l'abri de montages différents chez Morgan... histoire de ne pas s'ennuyer!

speed2590 a écrit :...Elle passe en CT fin du mois, l'absence de veilleuse implique t'il une contre visite ?..

Si le feu arrière est allumé, aucun souci, la veilleuse à l'avant n'est utile qu'en cas de parking, on ne peut plus circuler qu'en veilleuse, mais dans ton cas si le feu arrière ne s'allume pas, recalé, en tout cas contre-visite pour lumière défaillante.

Pour valider un probleme de masse éventuelle, prends un fil électrique dénudé aux 2 bouts et recherche toi-meme un point de masse où connecter le fil d'un coté et à l'ampoule de l'autre.

En effet les fusibles sont sous le tableau de bord au dessus de la boîte de chauffage .
Impossible de voir l'état des fusibles sans les retirer : il faut se contorsionner pour les extraire.
De plus le fusible incriminé bloqué par une trop grosse rondelle sur la fixation de la boîte à fusibles.
Ce fusible de 7,5 A était grillé => changement de fusible , la veilleuse arrière fonctionne donc OK pour le CT.
Pour l'avant, je n'ai pas trouvé chez Norauto les bonnes ampoules, j'irai voir chez Feu Vert samedi.

Pour faciliter la recherche de fusibles grillés il existe des fusibles avec un témoin lumineux qui s'allume qd il y a rupture... ça fait gagner du temps de même que la pince à bec fin qui permet de les extraire....

super ce forum
j'en apprends avec vous tous les jours sur les secrets et mystères des Mog, tôt ou tard cela servira
je ne connaissais pas non plus les fusibles éclairants (belle invention)
merci à tous

Les mystères(joies) de Morgan..j ai eu un petit souci de feux stop,mon pote mécano m a dit "Mon Mimi ça sent le fusible".La voiture est de 2010 ,donc très "moderne"avec une belle boiboite et étiquette très explicite sur la fonction des fusibles,enfantin,le responsable est vite repéré .Seul petit bémol,je soupçonne une malencontreuse erreur de nos amis de Malvern,car il y a peu de rapport entre le tableau et la réalité.Avec des bons yeux(une grosse loupe si nécessaire) on trouve le vrai coupable

Oui Rêveur il faut absolument être équipé de la pince à becs fins qui permet de les extraire.
Pour certains, même avec cette pince ce n'est pas facile.
Je pense les enlever à nouveau pour les réinstaller avec de la graisse cuivrée.

Bon, ampoules changées et fusible aussi. La veilleuse arrière fonctionne mais les deux devant toujours pas.
Je vais tester la masse suivant la méthode de Philippe83.
Si ce n'est pas un problème de masse, cela voudrait donc dire que l'alimentation est coupée quelque part et là bonjour la galère pour trouver où.

Vérifie l'état des cosses de raccordement des phares sous les ailes avant....

Oui Rêveur je l'ai fait et les ai changées.
Le problème vient certainement de l'alimentation.
Quelqu'un aurait-il un schéma électrique ?

En allant sur le site de Melvyn Rutter tu trouveras le Classic parts book 2006-2014 à la fin de l'ouvrage il y a le schéma du faisceau :

https://mogparts.net/parts-guide

Bonne recherche!