levier de commande des clignotants

[JYA]

Bonjour, j'ai des difficultés pour mettre en service les changements de direction. Le levier de commande est capricieux et a tendance à basculer vers l'avant. Il faut bien maintenir dans l'axe et au demeurant, pour être sûr, regarder les voyants qui fonctionnent.
Merci de vos retours d'expériences. Faut il demonter le volant et resserer ?

[JYA]

voilà le tableau de bord ...

[JYA]

Bien, le clignotant avant gauche fonctionne, pas à l'arrière, l'ampoule semble bonne. En revanche en feu de position ni à l'avant ni à l'arrière gauche, pas d'éclairage ... Avez vous eu déjà ce problème ?
Merci

[LOU01]

... Faut il demonter le volant et resserer ?

Oui, beaucoup plus confortable pour comprendre ce qu'il se passe, et probablement que le commodo de commande des clignotants est desserré d'après ce que tu décris.

[LOU01]

Bien, le clignotant avant gauche fonctionne, pas à l'arrière, l'ampoule semble bonne. En revanche en feu de position ni à l'avant ni à l'arrière gauche, pas d'éclairage ... Avez vous eu déjà ce problème ?
Merci

Ah, pas grave mais commençons par le plus simple, "ampoule semble bonne", ne veut rien dire si elle n'est pas testée avec un multimètre ou essayée sur un autre support pour s'assurer qu'elle est bonne ou pas, dans le doute, la changer.
Dans le cas où celle-ci est bonne, s'assurer qu'elle parfaitement en contact avec sa douille, sinon, ben ça ne marche pas.
A l'avant oui, il arrive que le branchement, soit se défait, soit il est plein de boue ou pire...de rouille, parce que ce branchement est soumis à tous les intempéries, juste avant la roue et reçois moult saletés, dans tous ces cas là cela ne fonctionne pas, débrancher la cosse, nettoyer et faire fonctionner.
Voilà tu sais tout.

[4HP]

J'ajouterai en complément que les 3 problèmes ne sont certainement pas liés.
- Pour le commodo, en effet il vaut mieux avoir de la place pour travailler dessus.
S'il se révèle HS, en relevant la référence de celui-ci il est possible de le trouver chez les distributeurs de pièces détachées de voitures anglaises, par exemple le mien provient des minis de la même époque.
- Pour les veilleuses, je regarderais du côté des fusibles, en le testant si nécessaire, en s'assurant que les pinces sont suffisamment serrés (expérience vécue), et bien évidemment user et abuser de nettoyant/lubrifiant pour contact électrique.
- Pour le clignotant si une ampoule neuve ne résout pas le problème, il faut aussi vérifier l'état de la (des?) masses et de tous les contacts, et toujours donner un coup de lubrifiant contacts.

[JYA]

Merci, mais en testant les différentes commandes, il s'avère que je n'ai pas de feux de position à gauche, mais curieusement le clignotant avant gauche fonctionne mais pas l'arrière gauche. De plus les feux de route arrière ne fonctionnent plus, à l'avant oui. comodo, fusibles ??? l'enquête piétine.
l'ampoule est bonne

[Tinou]

Merci, mais en testant les différentes commandes, il s'avère que je n'ai pas de feux de position à gauche, mais curieusement le clignotant avant gauche fonctionne mais pas l'arrière gauche. De plus les feux de route arrière ne fonctionnent plus, à l'avant oui. comodo, fusibles ??? l'enquête piétine.
l'ampoule est bonne

Cela ressemble à un défaut de continuité électrique…..
avec un multimètre, à l’arrivée sur chaque culot d’ampoule, tester la masse et le + .
Si pas de tension après avoir tout bien nettoyé, remonter le circuit jusqu’au fusible, tester, et continuer jusqu’à trouver le pb.
La première chose à faire est déjà de regarder ce qui se passe au niveau du commodo….

[4HP]

..... l'enquête piétine....

As-tu procédé aux différentes manipulations proposées par LOU01, Tinou et moi-même?
Il faut rester méfiant avec les tests effectués au multimètre, celui-ci peut très bien indiquer la présence d'une tension quand l'équipement est débranché, dans le cas présent l'ampoule enlevée, et que cette tension s'effondre quand le circuit est en charge, la tension chutant dans une résistance de contact.

[JYA]

Merci à vous. Je vais passer par un électricien auto. En plus, j'ai également une vis du clignotant droit arrière qui est foirée, pas moyen de l'enlever. Du coup dans le doute j'ai commandé deux clignotants arrière avec les vis et le petit oval qui permet de serrer les vis, il en manque un également ...

[JYA]

Bonsoir, un électricien auto vient de passer. Bref il faut tester le faisceau arrière en entier, car suite au changement d'une lame de suspension arrière droit il s'avère que cela est mal positionner et avec les vibrations ... En revanche la commande de clignotant est à bout de souffle, un côté fonctionne bien, et l'autre ne tient pas. Avez vous une adresse pour commander cette pièce Morgan 1983 ... Merci

[LOU01]

Pour avoir eu besoin de le changer sur mon +8 de 1984, je ne l'ai trouvé qu'ici :

https://www.autoelectricsupplies.fr/p/l ... umn-switch

Je pense que nous avons le même.

[4HP]

Il y en a chez Marcassus, mais ça pique un peu:
https://www.marcassus-shop.com/comodo-d ... 2x24784091

[LOU01]

Il y en a chez Marcassus, mais ça pique un peu:
https://www.marcassus-shop.com/comodo-d ... 2x24784091

Ben, oui, il existe ailleurs, mais chez les revendeurs de pièces pour Morgan, sont juste trois fois plus cher, c'est pour ça que je donnais comme lien, en disant qu'il n'y a que là que je l'ai trouvé chez Auto Electric Supplies, et j'aurais dû ajouter : à un prix "normal"...

[JYA]

Merci de ces retours, la tige de commande pivote, et je pense que ce problème influe sur les disfonctionnements électriques ???