Le Bar des Morgan, depuis 2010

J'ai un petit soucis avec le tableau de bord de ma nouvellle 4/4 de 19882.

Sur les photos ci-dessous il y a l'inter à droite, FAN, qui est cassé et donc n'est plus branché :
Normalement qu'est-ce qui est connecté dessus ?
Si quelqu'un a cet inter en trop je suis preneur..

Sous le tableau un drole de bidule blanc avec des fils, c'est quoi ???
Je n'ai pas l'impression que ça fait partie de l'inter cassé, mais peut-être...

Sous le TDB il y a une molette, son utilisation ???
Ce n'est pas la remise à zéro des kilomètres, il est de l'autre côté sous le cadran.

Sur ce modèle quel est l'inter normalement qui allume les phares à longue portée, je n'arrive pas à les allumer ?

D'autre part si quelqu'un a 2 appuis-tête pour le modèle de siège ci-dessous je suis preneur.

Pour l'interrupteur, c'est celui du ventilateur de chauffage , disponible ici:
https://mogparts.net/product/heater-fan ... o-original
La molette doit être celle de l'intensité de l'éclairage du TdB.
Pour le reste, je laisse les connaisseurs répondre.

sur mon tourer de 86 j'ai les même inters .....
Un premier s'est cassé , j'ai pieusement récupéré tout les morceaux et recollé le tout en noyant d'araldite bi composant le coté "intérieur" des diverses pîèces pour renforcer la construction d'origine pour le moins "légère" , mesure provisoire dans l'attente d'un nouvel inter à acheter ....
Puis un second s'est cassé , réparation à l'identique ......
tant que j'y étais avant casse j'ai démonté les autres et consolidé à l'araldite .

La réparation provisoire dure depuis plus de 10 ans et le fonctionnement est sans défaut ..... l'est pas belle la vie du bricolo

De près, le "???" ressemble plus à un connecteur (autoradio? longues portée?) qu'à des morceaux d'interrupteur, surtout que celui-ci est noir alors que le connecteur est blanc.
Les phares longue portée étaient un post-équipement. Il faut repérer le câble qui les alimente, il doit t'amener au relais qui les commande lui-même étant commandé par un interrupteur qui devrait y être connecté; sauf si l'installateur les a directement couplés aux feux de route de ta voiture, dans ce cas il doit y avoir une dérivation qui va du câble des phares sur la commande du relais.

merci 4HP pour les infos.
Par contre le prix de l'inter chez les britishs est incroyable ...
J'en ai trouvé un en dépannage hier mais il sera changé plus tard avec les autres.
Pour l'instant j'ai pas encore trouvé pour les longues portée, tous les fils sont assemblés entre eux et pas évident de trouver où ils vont ..

Il faut partir des longues portée, il y a 2 fils maximum, le + et peut-être un fil de masse. Donc pas trop difficile de repérer les couleurs.