Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,

Pour le Ventilo, un garagiste esr censé le poser, la semaine prochaine.

De plus,

Le manomètre d'eau d'origine étant hs, mon réparateur en a installer un neuf, sur le tableau de bord.
Dès qu'il fait un peu frais (dimanche dernier vers 8h = 16-17°), la vitre du manomètre s'embue jusqu'à rendre cet ustensile (tellement utile chez ces vielles dames - Tourer de 70) illisible.
Au retour vers 13h (24-25°), plus de soucis.
L'un d'entre vous aurait-il rencontrer ce problème et aura-t-il une solution ?

Ton nouveau manomètre n'est pas étanche, d'une façon générale l'apparition de buée sur les verres des instruments est fréquente en hiver lorsque l'éclairage du tableau de bord est allumé, l'ampoule chauffe fait évaporer l'humidité dans l'instrument qui condense sur le verre.
Difficile de t'en dire plus ne connaissant pas le nouveau mano ni où il est installé (éclairé en permanence?)
ça vaudrait peut-être le coup de faire réparer l'ancien.

Ce n'est en effet qu'un problème d'humidité et de condensation. Tu peux démonter l'ampoule et bien sécher au sèche-cheveux. Mais si ta voiture est en milieu humide, tu auras du mal à t'en débarrasser définitivement. Ce genre d'indicateur n'est jamais étanche.
Pour info, les gars, un manomètre indique une pression et rien d'autre...

Pas mieux que ce qu'on écrit 4HP et PhilippeF75...
Pas plus tard qu'hier, balade toutes la journée avec ma Spitfire et le club qui va avec, orage le soir au retour, compteur et compte-tour embués dès la lumière enclenchée sans oublier le pare-brise, 10 km plus loin tout est rentré dans l'ordre.

LOU01 a écrit :Pas mieux que ce qu'on écrit 4HP et PhilippeF75...
Pas plus tard qu'hier, balade toutes la journée avec ma Spitfire et le club qui va avec, orage le soir au retour, compteur et compte-tour embués dès la lumière enclenchée sans oublier le pare-brise, 10 km plus loin tout est rentré dans l'ordre.

Cela m'arrive parfois avec le Roadster mais uniquement pour le tachymètre... j'en déduis qu'il est moins étanche que les autres indicateurs ou plus susceptible dès qu'il y a de l'humidité... j'ai pris l'habitude d'orienter la buse d'air chaud en direction du TdB ce qui est aussi la direction du conducteur... tout rentre vite dans l'ordre!

PhilippeF75 a écrit :.....Pour info, les gars, un manomètre indique une pression et rien d'autre...

Exact, thermomètre, indicateur de température d'eau serait mieux approprié, le terme de jauge parfois utilisé peut amener à une confusion avec le capteur (ou sonde) de température.

4HP a écrit :

PhilippeF75 a écrit :.....Pour info, les gars, un manomètre indique une pression et rien d'autre...

Exact, thermomètre, indicateur de température d'eau serait mieux approprié, le terme de jauge parfois utilisé peut amener à une confusion avec le capteur (ou sonde) de température.

Si on doit être précis, il ne faut pas parler de thermomètre. Sauf pour les 1° auto avec un vrai thermomètre qui était souvent installé au dessus du radiateur. Un thermomètre mesure la température par dilatation d'un liquide.
Depuis longtemps, l'affichage de la température se fait par un galvanomètre au tableau de bord. La variation de température du moteur fait varier la résistance d'une sonde, résistance qui fait elle même varier le courant passant dans la bobine du galvanomètre au TdB, qui donc agit sur l'aiguille du cadran.