Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonsoir à tous

J'ai une amie qui m'a laissé sa Morgan Tourer de 1956, moteur TR4, en entretien.
Le manomètre de température associé à la sonde ne fonctionne pas !
Je suis étonné que le mano soit électrique à cette époque ! Je ne sais pas si c'est le mano ou la sonde qui est en panne. Je ne sais pas si ca a déjà fonctionné un jour.
Ci-jointes photos de l'ensemble.



Que me conseillez-vous?

Merci.

Nicolas

Je dirais à première vue qu'il me semble bien charbonné cet indicateur mais peut-être qu'il fonctionne, la sonde n'est pas une pièce qui coute chère, on peut déjà commencer par changer ça.
Mais 4HP pourra t'en dire plus que moi.

Le mano est passé électrique entre la TR3 et la TR4.

Bonsoir
Pouvez-vous me confirmer le câblage de ce manomètre ?
Sonde ? + et masse ?
Merci

Nicoramb78 a écrit :...Pouvez-vous me confirmer le câblage de ce manomètre ? Sonde ? + et masse ? ...

Correct, une alimentation, une masse et l'info de la sonde.

Quelle borne est le plus ?
Quelle borne est le moins ?
Quelle borne est la masse ?
Uniquement deux bornes. !
Merci

Bonjour à tous,

1- l'indicateur:
s'il n'y a pas d'indication (+ ou -) sur le boitier, cela veut dire qu'il n'est pas polarisé, en bref ce n'est pas un galvanomètre qui fait bouger l'aiguille mais sans doute un bilame qui va se déformer en fonction de l'intensité qui le traverse.
En automobile le négatif est à la masse, sauf sur les anciennes anglaises (et américaines) ou le positif est à la masse, donc il n'y a que 2 bornes.

2- La sonde:
La méthode simple pour savoir si elle fonctionne consiste à la démonter de la culasse, mesurer sa résistance à température ambiante, la plonger dans de l'eau bouillante quelques instants et refaire la mesure.
La résistance doit être sensiblement inférieure, sinon elle est HS
Le schéma de branchement est on ne peut plus simple, cf le schéma électrique de ta voiture sur GomoG.


Pour vérifier que l'ensemble fonctionne, je ferais un premier essai sur table avec des câbles en bon état; parce que l'allure du câble qui alimente ta sonde ne m'inspire pas confiance, en partie dénudé (ce qui facilite l'oxydation à l'intérieur de la gaine) et avec un sertissage d'amateur d'une cosse isolée qui ne permet pas de voir l'état du sertissage.
J'avais fait un tuto sur le sertissage ici.

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur les capteurs en automobile, voici un site très intéressant.

Merci 4HP
J’étudie tout cela et reviens vers vous.

Il se peut que l'enroulement du bilame soit cramé ; c'est ce qui m'est arrivé et cet indicateur n'existe plus à la vente.
Le seul qui m'a répondu favorablement pour le réparer est : https://www.austin-healey.ch/.
Je conseille d'ajouter un régulateur 10V pour l'alimentation des deux indicateurs (essence et température).
Par ailleurs, j'ai refait les schémas électriques anciens en couleur pour plus de compréhension : ici