Le Bar des Morgan, depuis 2010

Il me reste toujours en tête la panne de notre camarade Le Canut, accompagné ce jour là de Lou.
Si je me souviens bien, un relais de pompe à essence était tombé en rade, immobilisant la voiture.
Un garage suisse avait remplacé les relais par des Tyco équivalents.

Son moteur (Ford) est différent du mien (Rover), toutefois, le principe reste le même, et les relais faillibles.

Je recherche donc des relais de remplacement pour ma voiture.
Il y a 3 relais identiques, côte à côte, à proximité de l'ECU et du gros poussoir à inertie qui-coupe-tout.
Mais j'ai un peu de mal à trouver des équivalences (ceux que Le Canut a monté ne conviennent pas pour la mienne).

Voici quelques photos des relais:

Le crobar de principe.
Vous noterez qu'il y a une diode en série sur la commande, et que le 87 est doublé:


La semelle et les broches.
Les deux du centre en haut sont 87 - à gauche 86 - à droite 85 - en bas 30:


Et les différents marquages visibles:




Malgré mes recherches, je ne retrouve pas ce relais. Il y en a de "presque pareils" (le même mais sans la diode, chez Durite), mais pas identiques.
Vous avez une piste?

Si le schéma de ton relais est classique, la position de la diode est par contre inhabituelle. Quand il y en a une dans un relais, elle est entre les broches 85 (le -) et 86 (le +). Je crois que c'est pour éviter un courant de retour quand il y a un circuit électronique à protéger. Or là, elle est en amont de 86.

Si tu n'as trouvé le même relais en remplacement, il y a le moyen de contourner le problème : tu places sur sur le fil qui arrive à la broche 86, une diode. Une fois cette diode posée, n'importe quel relais standard fera ton affaire. Un investissement qui se limite à quelques dizaines de centimes et 2 soudures pour la pose.

Ça y est, j'ai retrouvé la référence du relais.
C'est un Bosch 0 332 014 112 (ou aussi AFU2913L chez Land Rover)

J'y ai passé un temps fou sur internet, à taper des combinaisons de mots clés improbables, à visiter des pages incompréhensibles dans toutes les langues, à télécharger des fichiers PDF de 20 pages de références absconses, et j'ai fini par tomber dessus pratiquement par hasard, en lisant les messages d'un forum anglais...ou canadien...ou australien...ou néo-zélandais...ou peut-être même de jurassiens anglophones, où il était question d'un Land Rover en rade.

Une fois que j'ai retrouvé la bonne référence, j'ai pu voir, en la gogolisant, des sites de vente avec la photo du relais identique aux miens.
Je suis même tombé sur les articles d'un type en Morgan qui prenait visiblement la même précaution que moi.

Maintenant, je me pose une question bête:
Ce papier dégueulasse collé sur le relais par Lucas, ne cache-t-il pas la référence que je cherche avec difficulté depuis un moment?

Pouvez-vous confirmer le modele et L'annee du Morgan en question?

Lorne (maintenant a Grasse avec amis et en route a Bordeaux)

Autant mon histoire de référence précise de relais ne peut intéresser que ceux qui ont du Rover sous le capot, autant la connaissance du monde merveilleux du relais devrait concerner tout le monde.
En conséquence, je vous signale un sur les désignations, fonctionnements, et configurations des relais en général (c'est une base BMW, mais les généralités sont...euh...générales).

J'ai reçu ce matin les trois relais que j'ai commandé lundi sur le site de , pour un total de 40,23 €.

C'est bien des Bosch 0 332 014 112:


Et c'est bien le diagramme qui convient. La diode est symbolisée sur la broche 85, et pas sur la 86, mais le sens est le bon (anode sur 86), et ça n'a donc aucune importance:


Un petit regret, c'est un capot en plastoc, et en plus d'une vilaine couleur, et un petit détail qui, je l'espère, n'a pas de conséquences sur la fiabilité:


Je ne sais pas, maintenant, si je garde les nouveaux relais dans la caisse à glanes, ou si je les monte en réservant les anciens (?).

Et ça, c'est juste une rose de mon jardin pour mettre un peu de couleur dans un sujet qui en manque cruellement:

Oui, tu as raison. Je vais poser les trois nouveaux, voir si ça démarre, faire un petit tour, et remettre ceux d'origine (après un petit nettoyage) auxquels je n'ai rien à reprocher. Les autres seront en réserve.