Le Bar des Morgan, depuis 2010

bonjour,encore un petit désagrement de plus. étant en balade dimanche dernier par ces fortes chaleurs,j'attaque une 4 voies, et là, coupure totale, en roue libre sur la bande d'arret d'urgence. j'ai controlé les fusibles,la pompe à essence emet son bruit caractéristique , mais pas de démarage. auriez-vous une idée sur la panne? merci

Hello !
Commencez par aller au plus simple.
=> Peut-être plus d'essence ?
=> Peut-être la batterie qui ne fournit plus le courant nécessaire => HS ou les cosses ne sont pas serrées ?
=> puis l'alternateur, le régulateur
=> puis, ça devient compliqué

En attendant que d'autres te répondent, je ne peux m'empêcher de te poser la question qui me travaille depuis tout à l'heure : donc...Si j'ai bien compris, ca fait 5 jours que tu es sur la bande d'arrêt d'urgence ?!?? Mais...Tu veux pas qu'on t'envoie une dépanneuse ? Un peu d'eau ?

Pardon !

stef31 a écrit :bonjour,encore un petit désagrement de plus. étant en balade dimanche dernier par ces fortes chaleurs,j'attaque une 4 voies, et là, coupure totale, en roue libre sur la bande d'arret d'urgence. j'ai controlé les fusibles,la pompe à essence emet son bruit caractéristique , mais pas de démarage. auriez-vous une idée sur la panne? merci

Est-ce que sur ton modèle tu aurais 4 ou 5 fusibles dans un petit boitier sur la cloison pare-feu dans la baie moteur a droite? Si c'est le cas il faut bien verifier ces fusibles et leurs contacts...

Une piste parmi tant d'autres possibles, le capteur de PMH, si ton électronique ne sait plus où se situe ton point mort haut, rien ne peux fonctionner.

Je pense au claquage de la bobine d''allumage avec la chaleur , toujours en avoir une de secours à bord

LOU01 a écrit :Une piste parmi tant d'autres possibles, le capteur de PMH, si ton électronique ne sait plus où se situe ton point mort haut, rien ne peux fonctionner.

C'est ben vrai ça... j'avais oublié.... mésaventure qui m'est arrivé sur ma SAAB 9.5 v6t.... le moteur qui coupe net au passage de la barriere de sortie du parking a Orly ( on a toujours du succès dans ce cas)
En plus ça redémarre puis ça s'arrête de façon imprévisible... mais il faut brancher sur obd pour identifier avec certitude si je me souviens bien?

JMGRD a écrit :Je pense au claquage de la bobine d''allumage avec la chaleur , toujours en avoir une de secours à bord

Ce n’est pas une Méhari …
Qui d’ailleurs redémarre la plupart du temps une fois la bobine refroidie

:

stef31 a écrit :bonjour,encore un petit désagrement de plus. étant en balade dimanche dernier par ces fortes chaleurs,j'attaque une 4 voies, et là, coupure totale, en roue libre sur la bande d'arret d'urgence. j'ai controlé les fusibles,la pompe à essence emet son bruit caractéristique , mais pas de démarage. auriez-vous une idée sur la panne? merci

Un arrêt brutal fait plutôt penser à l’électricité
Si la pompe à essence tourne, que les tous les fusibles sont corrects, y compris l’antichoc, peut être voir le relais de l’ECU et les connections

Pour t'aider dans ta recherche, ci-dessous la méthode de recherche de panne d'une RTA sur le moteur Zetec.

Mauvaise humeur!
C’est bien de solliciter, l’entre aide étant indispensable à l’ambiance du Bar et les réponses peuvent profiter au plus grand nombre
Encore faudrait il savoir si ces réponses ont été productives, ou non…
Encore faudrait-il donc que le demandeur, à défaut de remercier, explique si son problème a été résolu, juste pour retour d’information

denis+4 a écrit :Mauvaise humeur!....

Un peu de détente !
Notre camarade a posté son message le 4 juillet, tu postes le tien le 7 juillet, et entretemps il y a eu le week-end ! Laisse lui peut-être un peu de temps....

Je vous ai dit plus haut qu'il était encore sur la bande d'arrêt d'urgence ! Tu parles, depuis le temps, notre ami n'a plus de batterie ! [Oui Mk3 a un humour un peu relou]

désolé les amis pour le retard.merci de m'aiguiller sur les eventuelles solutions. en ce qui concerne le capteur de pmh, je l'ai remplacé, et ce n'est pas lui.j'ai controlé l'allumage, et il y a de l'étincelle aux bougies. j'ai été chez marcassus le mécano m'a dit que cela pourrait venir du calculateur, il a eu plusieurs pannes dues à la chaleur sur des catherams. ceci-dit pourriez-vous m'indiquer ou se trouve ce foutu calculateur, j'ai regardé un peu partout, et je ne l'ai pas trouvé. merci pour votre aide.

stef31 a écrit :désolé les amis pour le retard.merci de m'aiguiller sur les eventuelles solutions. en ce qui concerne le capteur de pmh, je l'ai remplacé, et ce n'est pas lui.j'ai controlé l'allumage, et il y a de l'étincelle aux bougies. j'ai été chez marcassus le mécano m'a dit que cela pourrait venir du calculateur, il a eu plusieurs pannes dues à la chaleur sur des catherams. ceci-dit pourriez-vous m'indiquer ou se trouve ce foutu calculateur, j'ai regardé un peu partout, et je ne l'ai pas trouvé. merci pour votre aide.

Sur mon Roadster le calculateur se trouve côté passager au dessus de l'emplacement de ses jambes....