Controle technique du matin

[denis+4]

Cylindres disponibles chez PAF
J’en ai commandé une paire hier
139€ avec le port UPS hors TVA

Rajouter donc la TVA et les frais de dédouanement UPS
Pour ces derniers, ce sera la surprise…
Par exemple j’ai dû payer 12€ pour récupérer à la poste mes billets pour Goodwood, et c’eût été 20€ si je ne les avais pas payé par internet sur le site de la Poste
Merci le Brexit

Quoi qu’il en soit, on en trouve et moins cher qu’en France ou Belgique

Quant aux garnitures, si l’usure est correcte , on peut utiliser la vieille méthode de chauffe pour les faire suer et dégraisser

[Philt]

ça n'a rien donné en local ( dont un spécialiste du freinage).
ref CW 15953 ( en 22 mm) "remplacée" par LW 15953 ( en 23,8 mm) donc non compatible, la ref de base est "non accessible"

[Rêveur]

ça n'a rien donné en local ( dont un spécialiste du freinage).
ref CW 15953 ( en 22 mm) "remplacée" par LW 15953 ( en 23,8 mm) donc non compatible, la ref de base est "non accessible"

Je pense que la ref LW15953 doit se monter aussi (c'est le diamètre des pistons qui est 1.8mm plus grand....) mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier

[Philt]

J'en ai trouvé chez chez UKmgparts, mais en marque générique, pas de retour de chez Wolf, je vais donc commander chez Paf

[Philt]

C'est fait....

[HerveLG]

Je suis sur le sujet freins aussi de mon côté, avec comme constat la nécessité de pomper une ou deux fois + l’apparition de petites bulles dans le réservoir au freinage : je vais remplacer le maitre -cylindre trouvé aux USA sur ebay pour ma série 2:

https://www.ebay.com/itm/353736221953


Autrement, j’ai commencé à démonter une roue pour accéder aux garnitures et voir si les cylindres sont ok (pas de fuites observées en extérieur) mais pas moyen de sortir le cache avec le roulement bien serré : va falloir trouver un trouver un extracteur pour sortir ce roulement ?

[4HP]

Une photo du montage peut-être?
Avant ou arrière?
En général il suffit d'enlever le tambour pour accéder au cylindre et aux mâchoires.
PS: le lien que tu as mis mène sur ton login ebay.

[HerveLG]

Une photo du montage peut-être?
Avant ou arrière?
En général il suffit d'enlever le tambour pour accéder au cylindre et aux mâchoires.


PS: le lien que tu as mis mène sur ton login ebay.

: oups , j'ai corrigé.


Je n'ai pas pris de photos hier : pas bien; j'étais sur la roue avant-gauche avec 2 cylindres , le problème étant effectivement d'enlever le tambour. Pour info, ma doc technique indique bien :

"Remove drums-rear by means of undoing the two countersunk screws, and the front by taking off complet hub. A suitable puller would be needed for this."

En français :

"Retirez les tambours arrière en dévissant les deux vis à tête fraisée et pour l'avant en retirant le moyeu complet. Un extracteur approprié serait nécessaire pour cela."

[4HP]

Avec un arrache moyeu assez grand pour attraper le tambour, ce doit être possible.

[HerveLG]

Il va falloir effectivement y passer, le montage du tambour étant décrit dans l'éclaté en PJ

[Philt]

Examen de passage réussi today...
J'ai reçu les pièces mais pas eu le temps de les monter ( reporté à cet hiver). Le cylindre de frein était un peu grippé ( le drame des autos qui ne roulent pas l'hiver): 3/400 km avec quelques freinages de trappeur ( mort de LOL)...et moins de 8% de déséquilibre aujourd'hui...

[MOG90]

De mon côté cylindres de freins chez PAF CLASSIC , tout bon . Pour les mâchoires je pensais le bon plan chez OSCARO ( duement référencées Morgan ) , mauvais plan . Le trusquinage ne correspond pas .

[Philt]

La joie a été d'une courte durée ( en nombre de km), en rentrant hier de chez un copain, le cylindre de roue arrière gauche ( celui qui posait problème) à décider de terminer sa vie à 40 km de la maison, j'ai réussi à rentrer à bon port , mais ce fut chaud...
Pas trés intelligent de ma part non plus de ne pas avoir traité le pb dés réception des pièces, mais je manquais de temps.
Bref , en cours de démontage, je vais aller me faire refaire les garnitures ( Auvergne freinage à Aubière). Par contre je n'arrive pas à sortir le tambour côté droit.. il est sorti avec l'arrache moyeu, mais ne va pas plus loin, il faudrait repousser les pistons du cylindre.
Si vous avez la méthode , je suis preneur ( réglage du frein à main par exemple?)

Autre question, il faut enlever le moyeu pour sortir les garnitures???

[4HP]

Il devrait y avoir un carré en bas derrière la flasque du tambour qui permet de régler l'écartement de la base des mâchoires.
De toute façon si tu changes ces dernières tu devra refaire le réglage.

reglage frein.jpg (16.83 Kio) Vu 1732 fois

[Philt]

Tankiou, sir
Les ressorts vont être sympas à enlever et remettre, on verra, je réfléchirai.