Le Bar des Morgan, depuis 2010

Cet l'été, mon volant a déclaré une maladie de Parkison qui s'est assez rapidement aggravée.
Les équilibrages et permutations de roues n'y ont pas fait grand chose, la cause semblait entendue d'après les augures, les jantes étaient mortes et/ou le boitier de direction était HS. Sympa.

C'est là que le Dr Bob à St Vallier m'a suggéré d'aller voir le poussoir du barreau de direction. A l'entendre, ce poussoir en plastique dur pouvait gonfler et se coincer en position haute, laissant une grande liberté de mouvement au barreau...

Le poussoir, c'est cette pièce entourée en rouge


Effectivement, le poussoir était bien coincé, le ressort n'en pouvait mais, laissant au barreau toute la place pour bouger en tous sens au grès des cahots de la route. Le poussoir avait 1/10° de trop en diamètre.
Pas trop facile de supprimer ce dizième au tour, mais avec de la patience, on y arrive. Si le plastique est dur, il reste trop tendre pour bien tenir dans le mors. L'idéal aurait été de tourner un rond de bronze, mais j'avais pas ça en magasin et un jour férié, c'est introuvable dans le commerce. Ca sera un truc de plus sur la liste des bricoles à faire une des prochaines longue soirée d'hiver.

Bref, le poussoir en plastique légèrement amaigris est retourné dans son logement, sans jeu, mais libre de monter et de descendre.
Avec réglage et parallélisme, 3 petites heures de travail et une auto qui file droit sans que le conducteur soit secouer comme un prunier.

Merci Bob

Bien, c'est bon à savoir.

c'est pour ça que tu n'avançais pas dans notre récente montée du Ventoux?

et cette fois encore l'ami Bobin montre sa maitrise parfaite de la chose Morgan et n'est pas qu'un simple vendeur de jouet boboïsant à roues à rayons chromées

ps:je vais sans doute dire une connerie de plus: et en bois dur style buis,acacia..ça ne le ferait pas?

un seul bois pour ça: le gayak (bois de fer), qui sert pour les paliers d'arbre d'hélice des bateaux de la Royale, mais il y baigne dans l'huile. Pas facile à trouver.

il y a quand même plus moderne : les pièces frittées en alliage de cuivre+étain et injection d'huile

bon alors je repars boire un coup avec mon fritage pour passer le temps

denis+4 a écrit :c'est pour ça que tu n'avançais pas dans notre récente montée du Ventoux?

On ne peut rien te cacher, je n'étais pas très à l'aise

La Taupe a écrit :

+8/83 a écrit :En tout cas, bravo au Canut et au Bobin.

A Bob surtout, quand on sait ce qu'il faut faire et la raison du problème, la réparation est déjà largement faite, ce n'est plus que de l'intendance

Le Canut a écrit :

denis+4 a écrit :c'est pour ça que tu n'avançais pas dans notre récente montée du Ventoux?

On ne peut rien te cacher, je n'étais pas très à l'aise

La Taupe a écrit :

+8/83 a écrit :En tout cas, bravo au Canut et au Bobin.

A Bob surtout, quand on sait ce qu'il faut faire et la raison du problème, la réparation est déjà largement faite, ce n'est plus que de l'intendance

Ben en voilà une nouvelle maladie pas très connue : la tremblante du lyonnais .... sans doute une altération de la cervelle du canut
Ok ,ok , ,je vais au coin

Popeye a écrit :le gayak (bois de fer), qui sert pour les paliers d'arbre d'hélice

...bien sûr, j'aurais dû écrire "servait". Je viens donc de trahir mon âge puisque ces paliers existaient encore lors de mon passage dans la Royale.
Pourtant pour une voiture avec un chassis en bois ce serait logique d'en utiliser, non? J'ai d'ailleurs chez moi une superbe pièce de gayak, mais vous pouvez toujours vous brosser pour venir y tourner des pièces, je la garde pour faire tourner des king pins

le brestois a écrit :Ben en voilà une nouvelle maladie pas très connue : la tremblante du lyonnais .... sans doute une altération de la cervelle du canut

J'me disais bien, aussi.
Dis Docteur ? c'est grave ?

Même maladie (Parkinson) sur ma +4 de 2008 et 4200 km. Hier, je me suis enfin décidé à faire équilibrer les roues. L'appareil a montré un mauvais positionnement des masses d'équilibrage, un travail réalisé en usine. Il ne reste plus qu'à faire l'essai pour confirmer ces actions. Si cela s'avère vrai, que faut-il penser de ces autos !

Mon sentiment est que nos voitures doivent rouler ceci permet de déceler rapidement des anomalies .....et de les corriger ...4200 km en 7 ans ....

Hier, petit tour avec la +4 et ses roues équilibrées. Plus de vibrations sur les routes non bosselées. Dire que l'équilibrage initial a été fait en usine.
Intervenant bourré ou machine non étalonnée ?
J'ai vu que chaque roue était repérée (AVG, ARD, etc..)

lelibon a écrit : J'ai vu que chaque roue était repérée (AVG, ARD, etc..)

Ah bon!? C'est pas français, ça, comme repères ?

Chaque roue ou chaque pneu ?