Blocage partiel roue AR droite

[lelibon]

Ma + 4 de 2008 à 4500 km. Lors du dernier contrôle technique, le contrôleur me signale un déséquilibre freins de 26 % sur l'arrière. En effet, la roue arrière droite présente une difficulté à la rotation manuelle. Et pourtant, j'avais fait tourner ces roues (toujours à la main) quelques jours auparavant sans remarquer d'anomalie.
Je dois donc sortir le tambour pour trouver l'origine de la panne.
Où peut-on trouver des schémas de ces freins arrières qui ne devraient pas poser trop de difficultés au démontage ?
Avez-vous des photos de l'intérieur de ces freins ?
Vos avis sur ce blocage partiel ?

[Morris]

Sur gomog tu dois trouver le shema des tambours arrières sinon la cause la plus courante est un grippage du cylindre

[LOU01]

[lelibon]

Merci pour ces infos.
L'auto ne pas pas rouler dans cet état à cause du tambour qui chauffe trop au risque de chauffer l'ensemble. Je vous informe dès le démontage et photos si possible.

[Yann]

[Morris]

Aie si tes garnitures frottent sur le tambour il faut un peu de patience pour le sortir (souvent ça coince) ouvrir la purge du cylindre et tapoter avec un maillet caoutchouc ,tranquillement ,ne pas s'énerver ça casse facilement

[LOU01]

[lelibon]

Après démontage de la roue, je suis resté perplexe devant le tambour qui comporte 8 têtes de vis ( 4 hexagonales et 4 fraisées). Gomog m'a bien aidé avec les croquis et commentaires. Pour confirmer, j'ai appelé MR Bouleau (Tours). Il faut enlever les 4 vis à têtes hexagonales, les 4 autres servant à centrer le tambour sur le moyeu.
J'ai enlever le tambour gauche (celui qui ne coince pas) avant le droit. Oui, c'est assez fastidieux de sortir le tambour qui frotte sur les mâchoires mais avec de la patience, ça marche. Notre spécialiste m'a conseillé de changer les cylindres (la pièce qui pousse les mâchoires). Le grippage est fréquent après 5/6 ans de vie. Je vais suivre aussi vos conseils. J'appelle au secours si besoin car c'est la première fois que cette auto me fait travailler sur la mécanique.
Photos à venir.

[Yann]

[Morris]

Le grippage des cylindres est fréquent sur des véhicules qui roulent peu.On m'avais donné l'explication il y a quelques années .La première chose il faut savoir que le liquide de frein est Hygroscopique il absorbe l'eau de l'atmosphère.Dans une voiture roulant régulièrement l'eau reste en suspension et ne pose pas trop de problèmes par contre sur une qui bouge peu l'eau se dépose dans le fond du réservoir et lors du freinage se trouve envoyée quasi pure dans les extrèmités c'est a dire les cylindres avec comme conséquence de la corrosion qui finit par les bloquer.Solution respecter les préconisations des constructeurs changement du liquide de frein tout les deux ans avec du dot3 ou 4 un peu moins hygroscopique que le 5.1. Mettre du silicone (dot 5 n'absorbe pas du tout l'eau)solution très employée sur les anciennes mais nécessite un rinçage complet et méticuleux du circuit les deux liquides étant incompatibles point d'ébullition du silicone beaucoup + bas donc a éviter par les furieux ou ceux qui font du circuit

[lelibon]

Pas eu le temps de m'en occuper ce jour.

Ce sont des roues fils.
Je vais changer le liquide de frein pendant le changement des 2 cylindres. C'est une sage précaution.

[LOU01]

[Morris]

Oui amende honorable le dot 5 et le dot 5.1 ont le même point d'ébullition + haut que 3 et 4 par contre d'accord sur la mise en oeuvre rinçage et nettoyage complet du circuit l'idéale étant de passer au silicone lors d'une réfection complète avec changement de tout les joints.

[LOU01]

[lelibon]

Contrairement à mon attente, le tambour droit est venu sans problème et je dirai mieux que le gauche qui , lui, n'était pas bloqué. Rien d'anormal à l'intérieur de ce mécanisme, les cylindres étant bien rentrés. Par contre, le tambour droit (celui qui était bloqué) avait les 4 vis de serrage (tête hexagonale) pas serré ou quasiment pas. Le problème est-il là ? Un tambour qui se désaxe légèrement lors du freinage et se repositionne mal ?

Les 4 vis à tête fendue ne se démonte pas. Leur rôle est de positionner le tambour sur le mécanisme.

DOT 4 recommandé par Morgan pour le circuit hydraulique.

Je vais remonter l'ensemble en serrant au bon couple les 8 vis à tête hexagonale et changer le liquide puis essais. Si cette intervention ne fonctionne pas, je changerai les cylindres qui ressemblent à ceux de Ford Transit. A confirmer.