Le Bar des Morgan, depuis 2010

Sans doute la clef du problème avec le poids de la voiture le tambour légèrement en travers léchant les garnitures bonne continuation

Je sait pas si ça peux t'aider mais je t'ai fait une extraction du schema de la partie freinage depuis 2006 avec les references MMC

[img]morgan-traditional-Wiring%20Diagram-2006_Page_094%20L.jpg[/img]


[img]morgan-traditional-Wiring%20Diagram-2006_Page_095%20L.jpg[/img]

Merci pour ces infos.
J'ai fais une photo mais impossible de la déposer sur le forum. Je tâcherai de m'appliquer.
Les roues fils compliquent un peu le système pour le démontage complet du mécanisme mais nullement besoin pour mon cas.

En continuant mes recherches approfondies de ce blocage de roues, j'ai constaté que 3 pistons des 2 cylindres étaient bloqués par un mélange de graisse et d'oxydation. J'ai commandé les 2 cylindres en espérant que la référence soit la bonne car pas facile à trouver. Le diamètre des pistons est de 23.8 mm.

En attendant les cylindres neufs, j'ai remis en état de propreté les anciens pas trop abimés mais gommés par un mélange de graisse et d'autres choses. Ils sont remontés et ça marche.
Par contre, la commande de frein à main est franchement archaïque. Comment faire un bon réglage avec un déséquilibre G/D minimum ?
La tension de la mâchoire G se ferait avec l'élasticité de la gaine entre poignée et tendeur ? Il y a plus simple et plus fonctionnel !