Le Bar des Morgan, depuis 2010

Quel est hauteur de caisse une Morgan, la mienne a 11cm. Dans une discussion pour changement Amortissement avant Suplex, j’ai lu que la hauteur change dépendant âge de la voiture. Et avec le kit en peut ajuste de 2 cm vers le haut ou bas !
Ok, le parle une Morgan normal, pneu original a 1,9bar, poids conducteur normal, aujourd’hui je touche dépendant des ralentisseurs avec l’échappement !
Je ne suis pas un fana de « low ride », je veux seulement trouvez ce qui es normal !
Merci pour des commentaires

Salut voila si ça peut te rassurer le point le plus bas (c'est à dire le carter d'huile du moteur ) est aussi à 11cm du sol .
ma voiture est un 4/4 tourer de 1992.
Par contre pour le moment,et j'espère que ça va continuer,mon pot ne racle pas au passage des dos d’âne !!
cordialement

Ben sur mon mog le pot raclait les ralentisseurs, mais c'est parce que les Silentblocs avaient lâché. Wouaff!!!
C'est sûr qu'avec 11cm de garde au sol on est un peu juste pour le Dakar...

Houla, j'ai rien mesuré, les chiffres et moi!...
En tout cas merci pour cette précision. Un pt'i Mâconnais?

Bonjour Sukram
Bon je recommence, mon premier essai n'étant pas passé...
Je viens donc de mesurer la hauteur de caisse sur ma Mog. 41 cm ! Mince elle est sur chandelles pour une révision hivernale!
En fait je l'avais mesuré aussi, (ayant un seuil d'entrée de garage un peu haut): 11cm également de garde au sol, c'est un tourer de 2001.
En ce qui concerne ton projet d'amortisseurs je n'ai pas la réponse. Je suis juste un peu étonné que le changement des amortisseurs puisse influer sur la hauteur de caisse. Les amortisseurs... amortissent et c'est plutôt la suspension (Ressorts) qui détermine la hauteur de caisse. Bon je ne sais pas tout !..et j'ignore ce qu'est l'amortissement Suplex.
Ce que je sais en revanche, c'est qu'il m'est arrivé aussi de toucher sur un ou deux ralentisseurs. Ces méchantes bestioles n'ont pas toutes la même hauteur et, surtout, le même angle d'attaque. A l'entrée ça ne pose pas problème mais à la sortie c'est une autre affaire.
La seule solution est de les aborder le plus doucement possible...accessoirement ça donnera l'occasion à ceux qui suivent d'admirer plus encore une vraie automobile.

C'est quand il est tombé 4cm de neige??!!

Bonjour, après un weekend de montage et de mesure je vous informe. En préparation de l’hiver je suis passe chez « Williams »
http://www.williamspartsshop.co.uk/suplex-suspension-kit-281-p.asp
En discutons j’ai choisi le set, ma Morgan est pas du tout origine, j’aime de change et de roule 8.000km par ans!
J’ai mesure la hauteur de caisse, ca ce fait du point le plus bas qui peut toucher (le U) , la hauteur vient comme j’ai compris du assemblage de Morgan les voiture ancienne sont plus haut les nouvelles plus bas, en plus dépendant des pneus ( 60cm ou 63cm) et de leur gonflage(1,5 a 2+). Le system Suplex est adaptables. J’ai choisi pour moi la version haute !
http://www.suspensionsupplies.co.uk/products/4593177137
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxtb3JnYW5hdGljYXxneDo2ZmFhYjZkYTZkN2FjMTg3
https://sites.google.com/site/morganatica/suspension/springs-progressive-rising-rate
Le system complet est très facile a monte. En plus je profite de nettoyer les King Pins
J’utilise depuis 3 ans un amortisseur de direction avec des roulements de guidage !
A oui, la pression des pneus, moi j’ai essayé avec les pneus Vredestein HI TRAC 195/60 R15 80H que je utilise la pression 1,8 – 1,9, ca passe bien en grand vitesse dans les virages. 1,6 était pour moi sur les route belge avec tellement des nids de poule trop dangereux !

j'ai mesuré la mienne : 8 cm sous la traverse, pression des pneus 1.5 bars

BlackJack a écrit :j'ai mesuré la mienne : 8 cm sous la traverse, pression des pneus 1.5 bars

Huit centimètres, cela me parait bien bas....et effectivement cela peut toucher un peu partout.

Toto a écrit :La garde au sol donnée par l'usine est de 12 cm. ..

Pfff, c'est pas bien haut non plus....

Toto a écrit :...A mon avis je ne pense pas en mettant tes pneus à 2 bar tu gagneras 4 cm. 8cm tu dois toucher partout.

Je pense comme toi, même gonflé à bloc, on doit gagner au maximum 5 mm, cela ne résout pas le problème...

Au début j'avais mis 2,3 de pression (Lou arrête de rigoler je te prie...) et ben ça touchait plus du tout mais le problème c'est que la voiture ne restait pas sur la route...

bonjour,

j'ai lu plusieurs choses quant au levage de la caisse. Certains préconisent de lever le train AV par la traverse avant. Cela veut dire que lors d'un changement de roue, on ne peut pas lever que la roue incriminée? et que l'on ne doit pas soulever par le châssis ?
J'ai une question : je souhaite acheter un pont deux colonnes pour faire l'entretien de la Morgan, si je mets les 4 bras du pont en contact sur le châssis, je devrais pouvoir lever en simultané l'auto ? et ne pas risquer de vriller le chassis.
Si quelqu'un à des éclaircissements, je suis preneur.
Merci

merci

Monter des 185/80/15 sur un tourer 2 L semble avoir réglé les problèmes de vautrage sur les ralentisseurs !

jcmog a écrit :Salut voila si ça peut te rassurer le point le plus bas (c'est à dire le carter d'huile du moteur ) est aussi à 11cm du sol .
ma voiture est un 4/4 tourer de 1992.
Par contre pour le moment, et j'espère que ça va continuer,mon pot ne racle pas au passage des dos d’âne !!
cordialement

Donc il faudrait faire attention quand tu roule sur un casseur pour éviter que ton carter casse.