Le Bar des Morgan, depuis 2010

bonjour a tous, ma question n’était peut être pas évidente, nouveau venu j'essaie de comprendre comment fonctionne un forum, j'ai passé l'age de polémiquer ,ma liste des bon rosés du 30 était une réponse que je pensais sympa, j'ai trouvé plusieurs explications pour faire passer des photos ,la prochaine fois je me lance .amitiés

Toto a écrit :... reviennent à refaire tout l'arr!ère du véhicule.

Et sans oublier de faire une découpe parfaite en rond et un renfort sur la tôle arrière, ce qui implique quelques points de soudure et peinture.

Bonjour,

Je n'ai jamais fait cela (mon bolide a d'origine la roue de secours) et je n'ai aucune idée, mais....
J'ai eu à ôter la roue de secours et les éléments qui se trouvent derrière pour accéder à la jauge à essence.

A mon humble avis, je suppose que le "cache trou de la roue de secours" doit être un peu comme un couvercle de lessiveuse qu'il doit être possible de dévisser ou démonter proprement, ensuite il faut voir si tous les éléments permettant de fixer la roue de secours sont déjà présents ou s'il faut les fabriquer ou se les procurer.

J'avance peut être une énorme connerie, mais je vois mal les p'tits gars de chez Morgan fabriquer 2 types différents de parties arrières.

Toutes mes excuses si......
Je suis de bonne foi et ai je droit à l'erreur ? comme avec les impôts.

Jean-Louis

Je suis un peu d'accord avec toi, même si pour avoir visiter l'usine, l'idée de productivité et d'économies d’échelle semble très éloigné de leurs préoccupations....

Je n'ai pas de 4/4 Sport sous la main. J'observe donc des photos diverses, et des vidéos de l'usine Morgan depuis un moment.
Je vois parfois des vis qui tiennent un "couvercle" qui remplace la roue de secours, et parfois rien n'est visible, comme si tout le panneau arrière n'était qu'une seule tôle emboutie.

J'imagine que la structure bois en H doit participer à la rigidité de la caisse, et doit donc se trouver sur toutes les versions.
Pour fixer une roue de secours, il y a une platine en tôle sur cette structure en H.

Dans le meilleur des cas, on peut imaginer qu'il suffirait de retirer le "couvercle" et rajouter une platine pour la roue de secours.
Dans le pire des cas ....il ne faut rien faire, trop cher, trop compliqué.

Peut-être que notre camarade Michel peut nous dire s'il voit un truc eventuellement amovible à la place de la roue de secours, ou rien de ce genre.

Quelques captures d'écran:

Ca a l'air d'être vissé ou riveté. La modif semble accessible.




Ca à l'air d'être embouti. La modif se complique nettement.


Est-ce comme ça sur les modèles "Sport" ??


La platine de fixation de la roue de secours

pour moi le problème ne se trouve pas dans la partie bois arrière mais que la tôle arrière ne doit pas avoir de renfort genre jonc acier ou acier rabattu autour du diamètre qui l’empêche de fléchir ou de vibrer, la rigidité dans celles qui n'ont pas de roue de secours doit être fournie par la partie fixée dessus, enfin ce n'est qu'une hypothèse en plus il me semble avoir vu que certaines n'ont pas la partie ronde amovible et l'arrière est complètement plat

+8/83 a écrit :...que la tôle arrière ne doit pas avoir de renfort genre jonc acier ou acier rabattu autour du diamètre….

LOU01 a écrit :Et sans oublier de faire une découpe parfaite en rond et un renfort sur la tôle arrière, ce qui implique quelques points de soudure et peinture.

C'est ce que je disais, le plus difficile à faire réaliser, la découpe et le renfort.

+8/83 a écrit :...certaines n'ont pas la partie ronde amovible et l'arrière est complètement plat...

Exact, vu mais je ne trouve pas de photos à mettre, tôle arrière avec des Louvres, donc aucune découpe prévue.

Une autre version ...


Sur une vidéo de visite de l'usine, deux types de panneau arrière.
Y-a-t-il deux types seulement?
Un panneau percé pour mettre une roue de secours, ou occulté avec une tôle (bombée ou "louvrée" - s'cusez le néologisme).
Et un panneau "plein".



Mais on ne sait toujours pas comment se présente la voiture de "michel".

LOU01 a écrit :

+8/83 a écrit :...que la tôle arrière ne doit pas avoir de renfort genre jonc acier ou acier rabattu autour du diamètre….

LOU01 a écrit :Et sans oublier de faire une découpe parfaite en rond et un renfort sur la tôle arrière, ce qui implique quelques points de soudure et peinture.

C'est ce que je disais, le plus difficile à faire réaliser, la découpe et le renfort.

+8/83 a écrit :...certaines n'ont pas la partie ronde amovible et l'arrière est complètement plat...

Exact, vu mais je ne trouve pas de photos à mettre, tôle arrière avec des Louvres, donc aucune découpe prévue.

Michel a disparu mais le principal est qu'on soit d'accord

Coincé dedans ?

CorsaRed a écrit :Mais on ne sait toujours pas comment se présente la voiture de "michel".

+8/83 a écrit :Michel a disparu mais le principal est qu'on soit d'accord

Philippe83 a écrit :Coincé dedans ?

Les questions peuvent trouver une réponse : il a un modèle équipé d'un panneau qui s'ouvre, avec charnière sur le haut. Et pas de chance, en regardant la structure en bois, il a disparu dans l'ouverture, le panneau s'est refermé et maintenant il est coincé dedans faute de poignée à l'intérieur (ah, encore des économies de bouts de chandelle chez Morgan).

Soyons optimiste et voyons de bon côté des choses : le corona virus est détruit par les vapeur d'essence, il ne reste donc à Michel que 3 semaines à tenir avant la fin du confinement, bien à l'abri de l'épidémie. Après le 11 Mai, il y aura bien un passant pour lui ouvrir le panneau

...ou pas :mrgreen

Voilà ce que j'ai trouvé comme images pour l'emplacement de la roue de secours des 4/4 2011 :


Ce qui implique un gros chantier en carrosserie.

La version avec louvres semble plus pleine , enfin , moins vide . ...