Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour tout le monde,
enfin après 2 années de dur labeur , la titine est passée au CT.
Pour une Morgan de 1962, elle s'en tire bien.
1 seul défaut constaté mais non bloquant : Ripage excessif identifié à -11m/km sur le train avant.
Comme les roues et pneus sont neufs, ainsi que l'ensemble barres, direction, amortisseur, ça doit venir du parallélisme qui a du être effectué au doigt mouillé.
Je vais le faire réaliser, c'est plus sûr.
Sinon, tout le reste est RAS.
Trop content !!

Bonjour LPQSD,
Bravo pour ce résultat.
Sur nos vieux Morgan un pincement de 2mm est suffisant.
Je l'ai réglé moi-même, ça ce fait facilement avec peu de matériel.
C'est l'avantage avec les boîtiers de direction.

4HP a écrit :Bonjour LPQSD,
Bravo pour ce résultat.
Sur nos vieux Morgan un pincement de 2mm est suffisant.
Je l'ai réglé moi-même, ça ce fait facilement avec peu de matériel.
C'est l'avantage avec les boîtiers de direction.

Merci Daniel’ et aussi pour tous les conseils depuis si longtemps maintenant.

Ça c’est une bonne nouvelle, et vraiment bravo pour tout le boulot fourni.

Bravo! Ça doit être un grand moment de plaisir après ces efforts et cette attente....

Bonjour, malgré un CT RAS, j'ai 2 "petits" soucis.
1; Ma sonde de température indique n'importe quoi, elle indique au compteur (Smith) 100 degrés alors qu'on a vérifié et qu'il n'y a que 85 degrés... Où puis je en trouver une.
2; malgré le CT OK pour le freinage, les disques AV sont un peu voilés, à priori l'ancien garagiste ne les avait pas changé ... Où puis-je en trouver.
Sinon, ça roule parfaitement, et c'est un grand plaisir !!

Bonjour LPQSD,
Les premiers kilomètres sont toujours remplis d'une certaine émotion.
Pour les disques il y en a ici, mais compte tenu de la période couverte tu dois pouvoir en trouver ailleurs. Disques de TR3?
Concernant la sonde de température, même chose, modèle de TR3?
Il faut être prudent quant à la méthode de mesure qui est aisément entachée d'erreur en fonction de la manière dont elle est faite. De plus la sonde doit être "apairée" au galvanomètre (ou au bilame?) de l'indicateur de température, le temps aidant , il n'est pas impossible qu'il ait vieilli et donc donne une indication erronée.