Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,
Ma voiture, une Facellia, possède un pont Salisbury 7HA avec la particularité d'avoir des freins à disques Facel avec étriers Dunlop.

Malheureusement, j'ai un roulement de mort et un joint Spi qui fuit (1 de chaque côté). J'ai démonté le pont pour extraire les axes, retiré les boulons de ce que je crois être la cage à roulement mais impossible, même à la presse. Rien ne bouge.

Les schémas techniques sont assez vagues sur cette version de pont.

Y aurait-il parmi vous des connaisseurs susceptibles de me conseiller?

Ul grand Merci d'avance. Eric

J'avais fait un tuto pour changer le joint SPI du 1/2 arbre de roue ICI.
Je ne sais pas si ça peut t'aider.

Merci pour le tuto mais je l'avais déjà vu.

J'ai finalement réussi à retirer les axes avec les disque et le roulement. (les joints sont d'ailleurs bien morts!).
Par contre, impossible de retirer le moyeu du cone/clavette. Même avec 14 tonnes de poussée.
J'y ai cassé un disque (heureusement ils se trouvent en neuf).

Quelle est la solution?

Merci pour aide.

Eric

Un coup de chaud

EN effet chauffage et application de WD40 super dégrippant, tout en laissant sous contrainte.
Une de mes fusée s'est libérée d'un coup au bon d' 1/4 d'heure.
Cela peut prendre du temps.

Pas mieux : mettre sous contrainte , chauffer , dégrippant et attendre ..... un petit coup sec de marteau de temps à autres et attendre , dégrippant attendre, refaire la pression de la presse , attendre ....etc ....

J'ai eu des assemblages vaincus au bout de plusieurs jours sans raison explicable , alors patience et longueur de temps sont le remède

Merci pour ce soutient.
C'est sous pression maintenant depuis 1.5 jours. 18 tonnes et chauffe de temps en temps et coups de marteau.
J'ai aussi l'impression que la clavette sur le cone et bien enfoncée...
Est-ce qu'un essai avec un extracteur à inertie (5kg ou plus) pourrait aider?

EricS a écrit :....J'ai aussi l'impression que la clavette sur le cone et bien enfoncée...
Est-ce qu'un essai avec un extracteur à inertie (5kg ou plus) pourrait aider?

Alors en un, si la clavette est trop juste, ben, c'est pas gagné, déjà connu cette péripépie, un enfer, courage et patience...
En deux, extracteur à inertie, possible mais pas gagné, c'est aussi un enfer à utiliser, il te faut des bons bras et un solide étau pour tenir l'ensemble, astuce qui peut aider s'en servir tête en bas, la gravité a aussi son mot à dire...
Mais je pense qu'avec une pression à 18 tonnes, il n'y a pas mieux, et je ne vois pas trop ce qui pourrait être mieux.
La destruction du roulement par perçage peut apporter du jeu...à voir...

Patience , patience...... une dizaine de jours minimum pour le traitement appliqué avec dégripant bien sur !!!

Courage le cadeau de Noel approche

Merci pour vos encouragements.
Concernant le roulement, il bouge assez facilement. Je chauffe aussi régulièrement.
Je penche donc pour la clavette bien enfoncée et serrant le cone.Y-a-til un moyen de la détruire?
Eric

Si ton disque avait été en bon état, je t'aurais dit de prendre ton temps, le montage doit dater de l'âge de la voiture, il est certainement grippé.
Dégrippant, chauffage et surtout beaucoup de patience, j'ai mis 3 semaines pour dégripper un axe de fourche parallélogramme de moto.
Mais vu l'état de ton disque j'irai à la disqueuse, à l'aplomb de la rainure de la clavette, au plus près de la fusée pour libérer les contraintes.

EricS a écrit :Merci pour vos encouragements.
Concernant le roulement, il bouge assez facilement. Je chauffe aussi régulièrement.
Je penche donc pour la clavette bien enfoncée et serrant le cone.Y-a-til un moyen de la détruire?
Eric

Pour la clavettte tu peux toujours essayer de percer dedans avec un foret mais faut 1/ pouvoir accéder 2/ être certain de ne pas attaquer le logement ... j'ai déjà pratiqué ou plus exactement tenté de pratiquer .... mais sans résultat vraiment probant .... donc

pour le délai d'accord avec 4hp faut pas s'exciter