Corrosion chassis

[denis+4]

Un sujet posté sur Talk par Mark de Middleton services me semble intéressant, car il a constaté des soucis importants de rouille sur plusieurs Morgan traditionnelles de faible kilométrage que son garage entretient

Pour ma part, j’ignorais que les chassis n’étaient plus galvanisés à partir de 2015
A ceci semble s’ajouter une non protection de zones sensibles

Et comme un Morganiste averti ….




https://www.talkmorgan.com/ubbthreads.p ... s/840657/1

[LOU01]

...Et comme un Morganiste averti ….
https://www.talkmorgan.com/ubbthreads.p ... s/840657/1

Très intéressant et très inquiétant !

[4HP]

En effet, retour en arrière inquiétant, à l'encontre de toute logique, hormis financière.
L'auteur du message parle aussi de la suppression de la préparation des panneaux avant soudure.
Ceci dit Terry Foxen ne conseillait pas la galvanisation des châssis lorsque je lui ai commandé celui de mon tourer "Chassis can be Galvanized if required to a very high quality finish. We do not recommend it."
Après 6 années, le châssis est comme neuf, il faut dire que le revêtement époxy avec cuisson four est de très belle facture.
Les problèmes de châssis sont récurrents chez Morgan, souvenez-vous.

[2949olivier]

Ah ouais quand même . Impréssionant

[Rêveur]

Mon châssis de Roadster est galvanisé.... pas de corrosion après 20 ans mais c’est cette caractéristique qui a rendu très difficile la réparation lors du pb de rupture du boulon de fixation des lames de suspension côté droit. Il a été nécessaire de renforcer le chassis a l'endroit où passe le boulon car le trou était ovalisé... et souder sur de l'acier galvanisé une galère car il faut décaper fortement... Michel Laurent m'a avait parlé chez Bobin.

[hbr5]

..........
Après 6 années, le châssis est comme neuf, il faut dire que le revêtement époxy avec cuisson four est de très belle facture.
.

Vouiiiii et c'est trés bien !!!!

Par contre permets moi de te conter mon aventure avec "l'époxy poudre cuit au four " ... voilà quelques années je refait une moto de course des aprés guerre . Je microbille le cadre et la fourche pour enlever toute trace de peinture . Ensuite se pose la question du revêtement , comme je n'en suis pas à mon coup d'essai , je sais que ces pièces souffrent serieux des chocs causés par les démontages mécaniques fréquents et autres misères des engins de course .
Aprés renseignement je me décide a faire un revêtement époxy et un passage au four par un graaaaand spécialiste qui m'assure que la solidité est total exemplaire et garanti le résultat totalement . Pour le reste des pièces diverses je me cale sur la teinte de l'epoxy magnifique et fait réaliser une peinture exacte en terme de teinte , le rservoir et autres accessoires sont donc peints et sont de même couleur .
Cette moto sublime part sur les pistes , elle est superbe et marche bien mieux que votre serviteur .... qui la range sous bache dans son atelier aprés plusieurs saisons .

Aprés une dizaine d'année d'inactivité je me décide à ressortir le bolide .... et lààààà ....... merdoye totale , l'époxy soit disant immensément solide gonfle et se soulève par plaque laissant apparaitre un métal à nu et oxydé , défaut d'accroche de l'epoxy à n'en pas douter . Selon les recherches que j'ai pu faire la chose ne serait que commune .
Je précise que la peinture passée au même moment est à ce jour en parfait état ...... alors perso l'epoxy je prefère le laisser ou il est et ma confiance pour ce produit magique est largement en dessous de ZERO !!!

Cordialement

[denis+4]

En effet, retour en arrière inquiétant, à l'encontre de toute logique, hormis financière.
L'auteur du message parle aussi de la suppression de la préparation des panneaux avant soudure.
Ceci dit Terry Foxen ne conseillait pas la galvanisation des châssis lorsque je lui ai commandé celui de mon tourer "Chassis can be Galvanized if required to a very high quality finish. We do not recommend it."
Après 6 années, le châssis est comme neuf, il faut dire que le revêtement époxy avec cuisson four est de très belle facture.
Les problèmes de châssis sont récurrents chez Morgan, souvenez-vous.

Je pense que la remarque de Terry est judicieuse mais tu peux l’appliquer aussi à la peinture epoxy qui peut être un magnifique cache misère et est très dépendante du talent de l’opérateur
Je ne l’ai utilisé que sur des cadres de moto avec pas plus de conviction que l’ami HBR5, sauf esthétique peut être

Pour refaire un chassis, je préfère une réfection à la peinture….chassis, après traitement antirouille, bien plus facile à surveiller et réparer dans les zones de liaison ou grosse torsion
Ou bien un chassis galvanisé ( anglais d’ailleurs) utilisé avec bonheur sur une Méhari


Et comme Reveur, après 3 Morgan à chassis galvanisés, je n’ai rien remarqué d’anormal
Je regrette juste que sur l’actuelle de 2012, ça soit recouvert par ce barbouillage noir collant