contacteur hydraulique circuit de frein grille

Le châssis, les freins, les supensions, tous ce qui permet de la laisser sur la route.
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contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar sukram » 26 févr. 2012, 13:52

Le contacteur hydraulique circuit de frein grille fréquemment, déjà la 3eme fois ,
responsable des problèmes est la qualité ? ou ampérage, mais j’ ai que 2 feux stop
Quelqu'un a monté le contacteur marine 703U que l'on trouve à cette adresse http://www.sigmanetics.com/pdfs/703u.pdfen voit pas si il résiste comme contacteur,
J'envisageais de monte un relais simple ou de change sur le system avec contacteur comme sur des Mog récent.
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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 26 févr. 2012, 18:03

Pour éviter le problème, j'ai monté un relais il y a plusieurs années. Depuis, RAS.

Le problème vient du trop grand ampérage qui passe par cet interrupteur. Un simple relais solutionne la question.

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar hbr5 » 26 févr. 2012, 23:45

C'est quoi c'te bête "le contacteur hydraulique de frein" qui grille ..... c'est pas juste un contacteur méca tout simple ?????

Où q'uil faut le monter Ce relais mon Bon Seigneur ????

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 27 févr. 2012, 09:19

Chaque fois que tu appuies sur ta pédale de frein, ce contacteur encaisse 3.5 A (2 feux stop) ou 5.2 A (3 feux stop). Avec le temps, les contacts électriques se détériorent jusqu'au moment où ils ne font plus contact. Il faut alors changer la pièce et intervenir sur le circuit de freinage.

En ajoutant un relais dans le circuit électrique, tu réduits la tension aux bornes de l'interrupteur à quelques milli-ampère, juste ce qu'il faut pour commander le bobine du relais. La durée de vie des contacts, et donc du contacteur s'en trouvent prolongée d'autant.

Quand aux branchements à faire, ils sont des plus simples :
relais frein.jpg


A noter qu'il faut éviter un relais 1° prix made in China compte tenu de l'environnement de la baie moteur. Un relais de qualité et étanche est préférable.

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar hbr5 » 27 févr. 2012, 12:26

Merci , c'est OK pour le relais !

Par contre question "contacteur hydraulique " où qu'il est ce bousin , sur le circuit , sur la pédale ......et géographiquement c'est ou t'es ce qu'il est ????

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 27 févr. 2012, 15:18

Géographiquement, il se trouve un peu au Sud du Nord, à peu près à mi distance entre l'Est et l'Ouest quand tu regardes l'étoile polaire.

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar La Taupe » 27 févr. 2012, 15:19

hbr5 a écrit :Merci , c'est OK pour le relais !

Par contre question "contacteur hydraulique " où qu'il est ce bousin , sur le circuit , sur la pédale ......et géographiquement c'est ou t'es ce qu'il est ????


Il est sous le capot, le long du châssis, tout en bas, quelques centimetres en avant de la traverse du pare-feu. Facile à reconnaitre, c'est un gros écrou hexagonal qui se visse sur un raccord 3 voies en bronze tenu sur le chassis par un boulon de 6. Un tuyau vient du maitre cylindre, l'autre va vers les roeus ar, et le dernier vers les roues avant. Sur la tête de l'écrou, deux connections electriques sur lesquelles sont branché: un fil vert (alim) et un fil vert traceur violet, qui va aux lampes.
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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 27 févr. 2012, 16:03

Voilà que ce que tu peux voir sur ma LHD, le contacteur d'origine et le relais additionnel. J'imagine que sur une RHD, c'est de l'autre côté.

relais.jpg

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar hbr5 » 27 févr. 2012, 19:47

Merci mes Seigneurs j'ai trouvé ..... donc quand ça foire c'est toute la pièce qu'il faut changer ou c'est juste un contact à l'intérieur ????

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 27 févr. 2012, 19:51

hbr5 a écrit :Merci mes Seigneurs j'ai trouvé ..... donc quand ça foire c'est toute la pièce qu'il faut changer ou c'est juste un contact à l'intérieur ????

Ben, on change tout, voyons. On est dans une société de consommation.

Profites-en pour changer complètement ton liquide de frein ;)

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar hbr5 » 27 févr. 2012, 20:06

bon d'accord :evil: :evil: :evil: ..... dés que je peux je monte un relai :lol:

Merci :!:

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar sukram » 28 févr. 2012, 08:37

Le Canut a écrit :Voilà que ce que tu peux voir sur ma LHD, le contacteur d'origine et le relais additionnel. J'imagine que sur une RHD, c'est de l'autre côté.

relais.jpg


merci pour la confirmation,
a Anvers ce weekend je recois le nouveaus contacteur (pas Lukas, je crois Bosch),
le relais est deja la
J´ai même pensé de remplace par les LED pour descendre Ampérage, mais il sont pas performants je crois
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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar sukram » 28 févr. 2012, 08:38

Le Canut a écrit :.......

Profites-en pour changer complètement ton liquide de frein ;)


Tous les 2 ans dans une conditions sportive, mais quand tu roule que 5000km???
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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar Le Canut » 28 févr. 2012, 10:18

sukram a écrit :
Le Canut a écrit :.......

Profites-en pour changer complètement ton liquide de frein ;)


Tous les 2 ans dans une conditions sportive, mais quand tu roule que 5000km???

Ton liquide se chargera en eau de la même manière. Le DOT 5.1 est plus sensible que le DOT 4, mais moins performant. Idem pour le DOT 4 vis à vis du DOT 3.
Mais dans tout les cas, le liquide se charge en eau, donc baisse du point d'ébullition et augmentation du risque de corrosion des éléments du circuits.

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Re: contacteur hydraulique circuit de frein grille

Messagepar hbr5 » 28 févr. 2012, 12:27

Le Canut a écrit :
sukram a écrit :
Le Canut a écrit :.......

Profites-en pour changer complètement ton liquide de frein ;)


Tous les 2 ans dans une conditions sportive, mais quand tu roule que 5000km???

Ton liquide se chargera en eau de la même manière. Le DOT 5.1 est plus sensible que le DOT 4, mais moins performant. Idem pour le DOT 4 vis à vis du DOT 3.
Mais dans tout les cas, le liquide se charge en eau, donc baisse du point d'ébullition et augmentation du risque de corrosion des éléments du circuits.



Et si on abordait le problème du liquide Silicone pour éviter "" d'oublier"" le remplacement du Dot4 ou 5 :?: :?: :?:


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