Restauration du 4-4 de Simon

[mat3883]

Bonjour à tous

Ça y est le pont est fixé complètement

J’ai également préparé tout ce qui fallait pour remonter le réservoir pour la prochaine fois

Petite question: on s’est rendu compte qu’on avait oublié de mettre les « stop poussiére » pour les amortisseurs avant… c’est grave docteur ? Vu la merde que c’était à mettre… plus facile à démonter une fois la voiture sur roues ?

Autre bonne nouvelle. Toutes les tôles sont chez le carrossier pour sablage et premier apprêt phosphatant. Histoire qu’il puisse faire un devis sans surprises…

[Simon]

Bonjour à tous,

J'ajoute une remarque concernant les dernières opérations.

Concernant le moyeu arrière : comment peut-on le démonter ?
Nous avons retiré la goupille (quelle galère ! son extrémité était coincée et écrasée, bref...), mais impossible de débloquer le boulon qui tient l'ensemble !



Et quand on voit l'état des roulements, nous devons donc bien dévisser l'ensemble pour accéder aux roulements ?



Une suggestion ?

Merci à vous

[Simon]

et j'oubliais ... et bien entendu Joyeuses Pâques !

[4HP]

La bague caoutchouc sert aussi à guider le cache poussière tubulaire qui vient s'emmancher dessus.
Ça risque de faire des "drelin-drelin", voire d'user prématurément le cache en métal, perso je ne prendrai pas le risque de l'impasse.
Pour démonter le moyeu arrière, il vaut mieux laisser le demi-arbre engagé dans le différentiel pour l'empêcher de tourner (une vitesse engagée, deuxième roue au sol).
Êtes vous sûr d'avoir enlevé la totalité de la goupille, on doit pouvoir passer un forêt de 2 ou 2,5 mm sans difficulté à travers le trou de la fusée et de l'arbre, et même voir le jour de part en part.
L'écrou sert à bloquer la fusée, avec une clé à douille il doit se desserrer sinon mettre du WD40, et attendre.
Attention la fusée est montée conique sur l'arbre, arrache moyeu obligatoire.
Si je comprends bien là où vous en êtes, les joints SPI de fusée et de demi arbre n'ont pas été changés.
A faire absolument, sinon vous avez de gros risques de fuite d'huile du pont et de graisse dans les tambours de frein, vous devinez la suite...

[4HP]

Et joyeuses Pâques.

[LOU01]

...Petite question: on s’est rendu compte qu’on avait oublié de mettre les « stop poussiére » pour les amortisseurs avant… c’est grave docteur ? Vu la merde que c’était à mettre… plus facile à démonter une fois la voiture sur roues ?...

Oui, c'est grave, 4HP vous a répondu, à faire absolument, et je pense qu'avec les roues, c'est pire.

[mat3883]

Merde j’avais peur que vous disiez ça. Bon on a déjà réussi 3 fois le montage. Ça fera que 2 de plus

C’est moi ou en restauration chaque pièce on l’a remonte 2 fois en fait

[mat3883]

J'avais mis un tableau de la visserie dans le sujet de la restauration du 4/4 de Florence:
http://www.forum-morgan.fr/viewtopic.ph ... e&start=45

Un grand merci pour ton fichier. On a fait une grosse commande à l’aveugle du coup et on a déjà tapé dans les sachets lors du remontage de ce we

Je re affirme notre merci @4HP. Encore un gros kiff aujourd’hui de trouver la vis qui manque dans la grosse commande qu’on a faite en suivant ton tableau

[4HP]

....Je re affirme notre merci @4HP. Encore un gros kiff aujourd’hui de trouver la vis qui manque dans la grosse commande qu’on a faite en suivant ton tableau

C'est avec plaisir, il est là pour servir.

[LOU01]

...C’est moi ou en restauration chaque pièce on l’a remonte 2 fois en fait

Tout à fait normal, c'est seulement quand on connait la machine par cœur que l'on peut la remonter les yeux fermés... ...environ au bout de dix fois cela n'arrive plus !

[lolo106]

Je confirme que la bague en caoutchouc est indispensable. Ils étaient pas présent sur la mienne qua'd j'ai démonté pour refaire le train avant et bien je ne te raconte pas l'état du tube cache poussière et du ressort qui se sont mutuellement usés....

[Simon]

Bonjour,

Merci , bon bah alors on est parti pour refaire cette opération.
Bon je vais attaquer le nettoyage complet de la barre de direction !

[CorsaRed]

La dernière video ICI.

... et pour ceux qui ont loupé quelque chose, toutes les vidéos sont ICI.

[LOU01]

La dernière video ICI.
... et pour ceux qui ont loupé quelque chose, toutes les vidéos sont ICI.

Très bien ces vidéos, très sympa de nous mettre ces liens !

[4HP]

Merci CorsaRed pour le lien, ça montre que ce n'est pas si simple.
Bon, les colonnes (1'25s) ce sont le fameux "King Pins"
et le bouclier (4'45s), le "Crosshead"
Les deux particularités qui distinguent les Morgan de la production intergalactique.
Je viens de revisionner la vidéo " Handmade 1" sur la fabrication des Morgan en usine en 1988, l'ordre de montage est bien détaillé: montage de l'essieu et du "front frame" alias "Crosshead" puis de l'ensemble moteur/boite.