Rêveur a écrit :Ganouch a écrit :Rêveur a écrit :Histoire de vérifier et actualiser une rapide recherche sur quelques fournisseurs et prix....
Librands 70£ HT (84£ ttc soit 96,36€ ) port en sus
Williams parts shop 65£ HT (78£ ttc 89,50€) port en sus
Allon White 70£ HT (84£ ttc soit 96,36€) port en sus
MOGPARTS / Melvyn Rutter 142£ HT (170,40£ ttc 195,50€) port en sus
Morgan belgium selon modèles voitures de 44,92€ à 68,15€ ttc port en sus
La présentation n'est pas toujours précise et il semble que pour certains les prix serait à l'unité et non pour une paire (Morgan Belgium semble dans ce cas???)....
Attention à Morgan Belgium, j'ai dû repasser une commande car les pièces reçues décrites comme tendeurs de châssis sont en fait déjà présentes de base sur la voiture, celles dont on parle ici sont mentionnées comme "Tendeurs renforts en inox" et valent 234,18 € la paire ...
Les trucs aux environs de 50€ sont en fait vendu à l'unité mais ce sont les pièces qui retiennent le bas des ailes au châssis.
Pour répondre à LOU01, perso c'est plus une question de sécurité et de se sentir plus en confiance dans les réactions de la voiture. J'ai mis une grande partie de mes économies dans cette voiture et j'ai toujours peur des réactions qu'elle peut avoir qui conduiraient à l'abimer, donc cet investissement, couplé à la barre Panhard et aux amortisseurs de meilleure qualité me semble une bonne option.
Etonnant car quand on examine les photos se sont bien les raidisseurs de chassis qui sont présentés..... Pour le prix de 234,18€ la paire... (soit un prix multiplié par 3 depuis 2020...) c'est encore au-dela de ce que je pensais!
Je constate une nouvelle fois qu'en m'interrogeant moi aussi sur ces barres de réaction j'ai ouvert un beau débat et vos échanges, aussi divers soient-ils, sont passionnants. C'est vraiment le charme de ce forum et le plaisir d'un possesseur de Morgan.
Nous sommes tellement passionnés par nos bolides hors du commun que nous les bichonnons et n'avons de cesse d'essayer de les améliorer, pas toujours pour le résultat obtenu, mais surtout par plaisir de s'occuper tout simplement de nos véhicules, de mieux les connaître. Le simple fait de se poser des questions est déjà un plaisir en soi.
Je ne sais pas si je franchirai le pas en installant ces fameuses barres mais au moins je déciderai en connaissance de cause.
Je partage en tout cas la remarque de 4 HP s'agissant des différences qui existent entre nos bolides au delà de leur apparence bien similaire. J'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains des modèles très différents de ma Plus4 GDI équipée sport et c'est vrai qu'une 4x4 des années 80 a une tenue de route et des réactions bien différentes. Une caisse beaucoup plus large (celle de la plus 6 ou du Roadster), des tailles basses de 205 et un moteur presque deux fois plus puissant cela n'a pas le même comportement et les mêmes réactions.
Il est en tout cas acquis pour moi que la barre PANHARD, que j'ai fait installer, apporte un vrai plus à ma Morgan et le plaisir de conduite en est nettement meilleur. Il ne s'agit pas d'une simple impression je peux vous l'assurer, et le contraste est tellement important que je m'en suis rendu compte immédiatement en reprenant le volant. Pourtant je n'avais pas conduit ma voiture depuis la veille...
Mon mécano ne m'avait pas poussé à l'installation de cet équipement considérant qu'il était surtout nécessaire pour une voiture allant sur circuit, mais il apporte un tel plus à ma conduite de tous les jours que je ne comprends pas que cette option n'ait pas été montée d'origine au regard de tous les équipements dont elle dotée pour améliorer ses performances.
Tout cela pour vous dire que je ne regrette pas cet investissement.
Ma Morgan est équipée de 4 freins à disque version sport (les mêmes que sur l'APR4) et elle freine très efficacement. Je me dis que je peux dès lors être confrontée un jour à un freinage fort, et qu'il est peut-être judicieux d'anticiper en l'équipant de ces fameuses barres qui ne sont sans doute pas utiles sur tous les modèles.
Ma réflexion et ma lecture de tous vos commentaires continue donc...
Je note toutefois que de simples tubes de 40 cm coutent aujourd'hui une fortune au regard de ce qu'ils représentent.
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